Desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor alertaron por lo insuficiente del nuevo aumento del boleto y pidieron cuadriplicar su valor. Qué pasará con las negociaciones paritarias de la UTA.
La Secretaria de Transporte de la Nación adelantó esta semana que partir de septiembre 31 líneas de colectivos que circulan por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires dejarán de recibir subsidios por parte de Nación. Esta decisión, que provocó un nuevo cruce con el Gobierno porteño, podría derivar en un paro total de colectivos al cual los empresarios ya le pusieron fecha.
"Hemos establecido que desde el mes de septiembre, la Ciudad de Buenos Aires va a solventar el 100% de las compensaciones de sus 31 líneas y el Estado nacional no va a poner un peso más", informó Franco Mogetta en un informe que brindó ante la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados.
Horas después, desde la administración que encabeza Jorge Macri salieron negaron recibir subsidios por parte de la Nación, abriendo un nuevo foco de conflicto.
"Las líneas de colectivo que recorren el territorio de la Ciudad de Buenos Aires dependen directamente del Gobierno nacional (...) La Secretaría de Transporte de la Nación tiene la facultad de decidir si mantiene o quita los subsidios, aumentar sus tarifas o cambiar sus recorridos", señalaron.
"La Ciudad ha venido subsidiando al Gobierno nacional y sus líneas de colectivo. La Ciudad no recibe subsidios por parte de la Nación. Lo reciben directamente las líneas de colectivos a través de la Secretaría de Transporte de la Nación", resaltaron en su descargo.
Mientras tanto, y a pocas horas de que entre en vigencia un nuevo cuadro tarifario que llevará el boleto mínimo en el AMBA a $ 371,13, las cámaras empresarias alertaron por lo insuficiente del aumento y pidieron cuadriplicar los valores para garantizar la continuidad del servicio, poniéndole fecha a una nueva paralización de los mismos.
Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), habló de una "gran incertidumbre" en el sector ante los últimos anuncios y aseguró que el mes de septiembre podría comenzar sin servicio de colectivos en el AMBA.
"Toda esta situación genera una incertidumbre bastante grande, primero se anunció un aumento de tarifa a partir del próximo lunes y por otro lado apareció esta noticia con la quita de subsidios de 31 líneas la Ciudad, que dice que no es su competencia. Si ninguna de las dos partes aporta los subsidios, es inviable la continuidad del sistema con la nueva tarifa que se anunció para este lunes", recalcó Fusaro en diálogo con El Destape Radio.
Para garantizar el normal funcionamiento del servicio de transporte, desde AAETA piden multiplicar por cuatro el costo de los boletos, algo que desde el Gobierno parecen descartar por el alto impacto que tendría en el índice inflacionario, que desde el Ejecutivo están obsesionados con mantener a la baja.
"A principio de septiembre debería multiplicarse por cuatro el sistema tarifario para que los colectivos puedan seguir funcionando como hasta hoy. En las reuniones con el Gobierno nunca se habló de un salto tan abrupto, pero tampoco se había hablado de una quita de subsidio. Si esto no se resuelve, los colectivos no van a funcionar", afirmó Fusaro, quien instó a las autoridades a brindar "definiciones más precisas".
A partir de septiembre, 31 líneas de colectivos que circulan por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) dejarán de recibir subsidios del Gobierno nacional. Esta medida, explicaron las autoridades, busca reorganizar la asignación de ayudas estatales al servicio público de transporte.
Según datos oficiales, la eliminación de estos subsidios permitirá un ahorro de aproximadamente $7000 millones mensuales para el Estado.
Para las líneas que operan exclusivamente en la provincia de Buenos Aires, la jurisdicción ya se encargaba de las compensaciones del sistema. La única modificación será que el Estado Nacional dejará de financiar el programa Red SUBE en estas líneas.
Después de varias semanas de arduas negociaciones y de medidas de fuerza impulsadas con fuerte impacto, la UTA firmó en mayo un aumento paritario trimestral que elevó el salario básico superior al millón de pesos.
En aquella ocasión, el sindicato que encabeza Roberto Fernández firmó el pago de tres sumas no remunerativas de $250.000 para mayo, junio y julio, que se terminó de pagar días atrás.
El pacto incluyó además el pago de una suma fija no remunerativa de $ 100.000 para agosto, a cuenta de futuros aumentos.
En este sentido, las partes asumieron el compromiso de reunirse después del 15 de agosto y una vez que hubiera sido publicado el Índice de Precios al Consumidor (IPC) a los fines de determinar el salario del octavo mes del año.
Ante el reclamo de las empresas por la quita de subsidios y la falta de fondos para afrontar gastos, las negociaciones paritarias podrían verse afectadas y estirarse tal como sucedió en la última oportunidad, cuando la UTA llamó a paralizar el servicio.
