El fabricante de motos argentino Grupo Simpa anunció la llegada de la marca de lujo italiana MV Agusta. Dónde estarán los locales y cuánto salen los exclusivos modelos que se ensamblan a mano
La flexibilización de las importaciones le abrió las puertas del mercado local a la firma de motos de lujo MV Agusta. Será el Grupo Simpa, representante local de marcas como Royal Enfield, KTM, Husqvarna Motorcycles y Vespa, quien importará los exclusivos modelos que la italiana aun ensambla a mano en el viejo continente.
Conocida como el 'Ferrari de las motos' por sus características ultra lujosas, la marca se convirtió en la más premium de la cartera del fabricante local que, entre todas las firmas de su portfolio, suma 18 etiquetas.
"La incorporación de la marca de lujo MV Agusta, consolida nuestro posicionamiento como grupo representante de marcas premium", destacó Martín Schwartz, director de la división rodados del Grupo Simpa.
El Grupo Simpa buscará, en un contexto de mayor apertura internacional, garantizar la disponibilidad del line up completo de MV Agusta en la Argentina. Esto no solo implica la introducción en el mercado local de los modelos de la italiana que van desde la Dragster R, hasta la Turismo Veolce Lusso SCS, sino también la creación de una red de concesionarios autorizados.
La Dragster RR es uno de los modelos que ya se comercializan en el mercado local
Según aseguró Juan Carlos Más, director comercial de la División Rodados del Grupo Simpa, habrá cuatro locales exclusivos de la marca en la Argentina. Tres de ellos se emplazarán en el Gran Buenos Aires -Puerto Madero, San Isidro y Pilar- y el restante estará ubicado en la provincia de Córdoba.
La introducción al mercado de muchos de los modelos de la firma italiana tendrá lugar en el transcurso de 2024 y de 2025. Las motos tienen un valor que comienza en los u$s 33.000 y se extiende hasta los u$s 110.000. La garantía de todos los modelos de alta gama MV Agusta tendrá una cobertura de 48 meses, sin límite de kilometraje. Simpa apunta a vender alrededor de 100 unidades por año.
Una de las razones fundamentales por las que el grupo local accedió a traer la marca al país fue la flexibilización de las importaciones: "Hoy podemos decir que las importaciones están completamente liberadas. Es lo contrario al año pasado. Sin embargo, aún hay problemas en la forma de pago al exterior, ya que hay plazos de entre 60 y 90 días", comentó Más.
Es por eso que los modelos serán 100% importados y, a pesar de que Simpa tiene cuatro plantas de producción en el país -Pilar, Campana, Garín y San Luis- Más aseguró que, por el volumen de ventas proyectado y por la dificultad para ensamblar las motos, no se fabricarán en la Argentina.
Entonces, aunque se espera que aumente la oferta de modelos traídos desde el exterior, el productor argentino se aferra a la fabricación local, debido a los beneficios impositivos con los que cuenta la industria.
Es por esta razón que el 98% de las motos que se venden en la Argentina se ensamblan en 12 fábricas con componentes locales, en cumplimiento del régimen de integración, instrumentado por el decreto 460/2023 indica que, cuanto mayor sea el porcentaje de componentes nacionales que tenga la moto, menor será el arancel aduanero que pagarán los fabricantes para importar el resto de las piezas.
De acuerdo con la norma, el porcentaje de integración nacional de los motovehículos se debe incrementar con el paso de los años- hoy en día es del 9%-, de manera que, para 2028, haya un valor agregado local de 14 por ciento.
El Grupo Simpa incorporó recientemente una nueva marca china decidida a hacer pie en el mercado local de motos de alta gama. Se trata de QJMotor, perteneciente al grupo Geely, que decidió un desembarco a lo grande con varios de sus mejores productos.
Esto se da en un contexto en el que las ventas de motos durante julio superaron los 40.000 patentamientos, lo que significó una suba interanual del 6,6% y un incremento más significativo si la comparación es contra junio, respecto del cual la suba es del 21,3%, de acuerdo a la Asociación de Concesionarias de Automotores (Acara) y la Cámara Argentina de Fabricantes de Motovehículos (Cafam).
La División Motovehículos de Acara informó que, en los siete meses acumulados del año se patentaron 243.797 unidades, esto es un 11,9% menos que en el mismo período de 2023.
