Aunque todavía no pueden ofrecer el alcance de los grandes jets comerciales, los aviones eléctricos empiezan a perfilarse como una opción viable para rutas regionales de corto alcance.
La industria aeronáutica experimenta una revolución silenciosa con la incipiente adopción de aviones eléctricos, que prometen ser una alternativa más limpia y sostenible a los aparatos convencionales propulsados por combustibles fósiles.
Los aviones eléctricos funcionan con motores alimentados por sistemas de almacenamiento de energía eléctrica, principalmente baterías de iones de litio. Estas aeronaves no emiten gases de efecto invernadero durante el vuelo, lo que las convierte en una opción atractiva para reducir la huella de carbono de la aviación.
La tecnología de baterías es un componente crucial en el desarrollo de aviones eléctricos. Actualmente, las baterías de litio son las más utilizadas debido a su alta densidad energética y larga vida útil. Sin embargo, la investigación en nuevas químicas de baterías, como las de estado sólido, promete aumentar significativamente la densidad energética, lo que podría extender el alcance de los aviones eléctricos.
Por otra parte, las celdas de combustible de hidrógeno están emergiendo como una tecnología alternativa prometedora. Estas celdas generan electricidad a través de una reacción química entre hidrógeno y oxígeno, produciendo solo agua como subproducto. La ventaja principal de las celdas de combustible es su mayor densidad energética en comparación con las baterías, lo que podría permitir vuelos de mayor alcance.
Varias empresas están a la vanguardia de la innovación en aviación eléctrica. Pipistrel, Eviation y Heart Aerospace han desarrollado prototipos prometedores, pero otros actores están entrando en escena con propuestas innovadoras.
Por ejemplo, Dovetail Electric Aviation, una empresa australiana, está adoptando un enfoque único al centrarse en la conversión de aviones convencionales a propulsión eléctrica. Su proyecto más destacado implica la modificación de aviones turbohélice como el Cessna Caravan para utilizar motores eléctricos. Este enfoque podría acelerar la adopción de la tecnología al aprovechar las flotas existentes.
En tanto, Aura Aero, una startup francesa, está desarrollando el ERA (Electric Regional Aircraft), un avión eléctrico regional diseñado desde cero. Con capacidad para 19 pasajeros y un alcance previsto de hasta 400 km (a plena carga, puede extenderse a más de 1.000 Km con menos pasaje), el ERA busca revolucionar los vuelos regionales.
Los proyectos que impulsa Dovetail Electric Aviation.
A pesar del progreso, la adopción generalizada de aviones eléctricos enfrenta desafíos importantes. La limitada capacidad de almacenamiento de energía de las baterías actuales restringe el alcance y la carga útil de estas aeronaves. Por ahora, los aviones eléctricos son más adecuados para vuelos cortos y regionales, típicamente de menos de 500 kilómetros.
La infraestructura de carga es otro aspecto clave. Los aeropuertos deberán adaptarse para proporcionar estaciones de carga rápida y eficiente, lo que requerirá inversiones significativas. Además, la gestión de la red eléctrica para soportar la demanda de energía de los aviones eléctricos será un desafío importante.
El futuro probablemente verá una combinación de tecnologías. Los aviones híbridos, que combinan motores eléctricos con turbinas de gas convencionales, podrían ser un paso intermedio importante. Por otro lado, las aeronaves propulsadas por hidrógeno, ya sea a través de celdas de combustible o combustión directa, están ganando atención como una solución potencial para vuelos de largo alcance.
La industria también está explorando conceptos innovadores como la propulsión distribuida, donde múltiples motores eléctricos más pequeños se distribuyen a lo largo del ala, mejorando la eficiencia aerodinámica y la redundancia.
A fin de cuentas, los aviones eléctricos podrían revitalizar la conectividad regional, permitiendo vuelos más frecuentes y económicos, incluso entre ciudades pequeñas o medianas.
