La empresa había solicitado la apertura del proceso de crisis a inicios de mes pero el Ministerio de Capital Humano lo había rechazado. Ahora, abrió una instancia de negociación. La fabricante de neumáticos de la familia Madanes Quintanilla argumenta fuerte caída de ventas y pérdida de competitividad. Por esa razón, en mayo hizo 97 despidos, que son cuestionados por el Sutna.
El Ministerio de Capital Humano decidió abrir la etapa de negociación entre el fabricante nacional de neumáticos Fate y el Sindicato Único De Trabajadores Del Neumático Argentino (Sutna), a partir de la solicitud de apertura del Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) que presentó la empresa la semana pasada y que el organismo, inicialmente, había denegado.
Fuentes de la compañía y del gremio confirmaron que la Secretaría de Trabajo comunicó a las partes su convocatoria, que convalida un primer paso adelante en el procedimiento, el cual fue fundamentado por la empresa en la fuerte caída de ventas de los primeros seis meses del año, estimada en un 30% interanual.
A mediados de mayo, Fate anunció el despido de 97 empleados como parte del ajuste de su estructura para adecuar el ritmo de producción al contexto del negocio, lo que activó el conflicto con el Sutna en la planta que la empresa tiene en el partido bonaerense de San Fernando.
En ocasión de presentar el preventivo de crisis, a inicios de este mes, la empresa argumentó que "la persistente falta de competitividad en los costos, sumada a la brusca caída de la demanda interna en un -30%, origina nuevamente fuertes pérdidas desde fines del año pasado".
Sólo en los primeros seis meses de 2024 las operaciones de la compañía generaron una pérdida estimada de u$s 30 millones aseguraron en Fate.
Este panorama llevó a la empresa a la necesidad de "adecuar sus operaciones productivas al contexto de los mercados optimizando sus niveles de producción, esquema de turnos, dotaciones y otras medidas tendientes a mejorar la competitividad",
La empresa reiteró como factores negativos que incrementan severamente el costo de su producción la sobrecarga impositiva, restricciones cambiarias para el pago de insumos del exterior, deficiente infraestructura, sobrecostos por la legislación del trabajo, baja productividad laboral, ausentismo y elevada conflictividad gremial.
La organización del grupo que lidera la familia Madanes Quintanilla ya había atravesado un proceso similar a comienzos de 2019. Argumentó "una profunda crisis con recurrentes pérdidas y elevado endeudamiento" luego subsanado mediante aportes de capital de sus principales accionistas.
Los tres fabricantes locales de neumáticos argumentan caídas de ventas y pérdida de competitividad
El saneamiento financiero logrado en ese momento, el incremento transitorio de los precios internacionales, así como una recuperación del mercado interno, permitieron entre 2021 y 2023 compensar temporalmente la pérdida de competitividad de los años previos y lograr una mejora en los resultados de la empresa.
La cartera laboral consideró en su convocatoria actual que la medida "no implica juzgar sobre la procedencia de indemnizaciones simples o agravadas; y menos aún puede interpretarse como una declaración sobre la situación de crisis o quebranto de la empresa sin responsabilidad en la esfera laboral".
El gremio cuestionó la convocatoria de la Secretaría de Trabajo al entender que "avanza con un proceso de negociación del PPC sin que haya sustento alguno para esta instancia".
Más aún, reafirmó que el Ministerio de Capital Humano "evita en forma escandalosa señalar que no puede existir crisis alguna con los tres últimos ejercicios (2021-2022-2023) sumando una ganancia de u$s 192 millones y por eso proceder al rechazo inmediato del pedido de apertura del PPC".
"La autoridad administrativa viola abiertamente la ley 24.013, convalidando la apertura de un procedimiento preventivo pese a que la empresa Fate ni siquiera cumplió con los requisitos que exige esa norma y el decreto 265/02. Y viola el Pacto Federal del Trabajo y la ley 25.212 al atribuirse una competencia que no le corresponde, ya que la misma es del Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires", reclamó el Sutna.
Para los representantes de los trabajadores de la compañía la Secretaría debería "declararse incompetente y remitir las actuaciones a la autoridad provincial, donde se vienen discutiendo condiciones laborales y de seguridad e higiene que pretenden ser alteradas en el pedido del PPC por parte de la patronal".
Hace poco más de dos meses el Gobierno anunció la baja de aranceles para la importación de neumáticos que, en el caso de las cubiertas, la reducción fue del 35% al 16 por ciento.
No obstante, la empresa afirma que los "sobrecostos distorsivos" no están presentes en otros países" donde también se producen cubiertas, lo que genera una "brecha de competitividad insalvable que torna imposible continuar exportando los productos que la empresa fabrica en la Argentina a mercados en los que nuestra marca está presente desde hace décadas".
En este contexto, en el que participantes del sector aseguran que las complejidades se extienden por igual a los otros dos grandes fabricantes de neumáticos del país, se suma el avance de los neumáticos importados al mercado local en condiciones que las empresas enmarcan en la figura de "comercio desleal".
Las tres fábricas de cubiertas trabajaban las 24 horas y los siete días de la semana hasta el año pasado, antes del estallido que ocasionó el conflicto gremial de 2022 en el marco de la negociación por paritarias, producían alrededor de 1 millón de cubiertas mensuales.
Las empresas manifestaron en una audiencia de mediados de abril con el sindicato que atraviesa un proceso de fuerte contracción de la demanda, que se traduce en un descenso marcado de los niveles de producción y en una preocupante acumulación de stocks.
