За последние годы в правительстве все чаще говорят о необходимости скорейшей модернизации и строительства новой транспортной инфраструктуры. Имеется огромное количество проектов. Некоторые уже находятся в стадии реализации, некоторые только получили финансирование. Однако судьба многих неясна. В этом материале поговорим о трассе "Меридиан".
Проект автодороги "Меридиан" весьма амбициозный. Основной его задачей является создание транспортного коридора из Китая в Европу по территории России. Длина по России составит 2000 км. Трасса пройдет по территориям Оренбургской, Самарской, Саратовской, Тамбовской, Липецкой, Орловской, Брянской и Смоленской областям.
Меридиан - синяя линия.
Уникальность проекта заключается в том, что это будет чуть ли не первая крупная дорога, которая пройдет НЕ через Москву. Все остальные международные коридоры ведут исключительно в столицу нашей Родины.
Прошлой осенью "Меридиан" был включен в Комплексный План расширения и развития магистральной инфраструктуры, утвержденный правительством страны.
Однако спустя более года судьба этой мегатрассы до сих пор не ясна. "Меридиан" является полностью частным проектом и инициирован "Русской холдинговой компанией" (РХК), которая планирует привлечь инвестиции в проект. Но поскольку создание платной автодороги является весьма рискованным и долгоокупаемым делом, РХК хочет получить от государства гарантии минимальной доходности. Что, в общем-то, логично.
Тем не менее, правительство не может дать подобные гарантии, так как в России пока не принят закон о защите и поощрении капиталовложений.
Второй вопрос заключается в источнике финансирования. В проекте заложена модель кредитования на уровне инфляция + 3%. Соответственно, "Меридиан" должен получить деньги под не более, чем 6-7%. Такой процент не дает ни один банк и ни один фонд. Единственным вариантом является привлечь деньги ПФР под "инфляция +1%", однако для этого необходимо разрешение Центробанка.
Сколько же денег необходимо вложить в автодорогу? Порядка 600 млрд. рублей. Много это или мало? Это адекватная сумма для подобного проекта.
Траффик в сутки прогнозируется на уровне 6 тыс. автомобилей. Трасса полностью окупится за 20 лет.
Есть ли вариант решить данные проблемы? Да, безусловно имеется.
Для этого необходимо преобразовать "Меридиан" из частного в государственный. Разумеется, не варварским способом, а выплатив "Русской холдинговой компании" значимую сумму в качестве приобретения прав на проект и за проделанную работу на начальном этапе.
В этом случае государство сможет волевым решением использовать деньги Фонда Национального Благосостояния (ФНБ), выдав их под минимальный процент, соответствующей финансовой модели автодороги.
Для государства 20 лет окупаемости - вполне хорошая цифра. Однако главное - дополнительный импульс развития получат те регионы, по которым будет проходить трасса. Значительно возрастет их ВРП, подорожает земля, появятся новые производства, рабочие места и т.д.
Правда, в этом случае "Меридиан" будет конкурировать с коридором Европа - Западный Китай, проходящий через Казань. Но рост торговли между Азией и Европой позволяет рассчитывать, что через 10-15 лет обе эти мегатрассы будут загружены.
