— Вторая баржа пришла во вторник, привезла 1800 тонн щебня. Заказчиком выступила наша крупная строительная компания «Кировспецмонтаж». Сейчас планируется к отгрузке третья баржа, – рассказал Алексей Жердев.
Отвечая на вопрос о долгосрочности проекта, пояснил: многое зависит в том числе от уровня воды.
— Однако если у нас ранее многие годы вовсе не было судового хода, сейчас его 24,1 километра. В том числе за счет проведения дноуглубительных работ в районе Котельнича, потому что провели большую работу с Росморречфлотом. Самое главное, что у нас вновь заработало наше «Вятское пароходство»: они 4 года не спускали суда на воду. Есть площадка для ремонта судов («Аркульский судостроительный завод», – ред.), там сохранены мощности. Большая цепочка наших предприятий будет задействована. База для судоходства в регионе есть, – продолжил зампред.
Вопросы возобновления грузоперевозок по реке с бизнес-сообществом обсуждались заранее, добавил гость клуба:
— Собирал совещание с участием крупных-бизнес-структур. Они прямо сказали: «Нам это интересно, хотим, чтобы было». Затем посмотрели на реальную возможность, в итоге грузы пошли. Сейчас опыт получим, на следующий год баржи сможем запустить раньше и их количество увеличить.
— А уж так ли экономически выгоднее перевозить именно по реке, а не на грузовиках?
— Слушайте, экономически точно не хуже. Поверьте, не стал бы руководитель предприятия везти щебень себе в убыток, у него бизнес-стратегия четко прописана. И второй момент: в одну баржу входят объемы груза 180-ти «Камазов». Везти по дороге – это и вопросы безопасности, и сохранности трасс, и прочего. Представьте на секунду, если с дорогой что-то случится, на этот случай у нас есть водный путь, резервный.
Во время разговора тему назвал «по факту вопросом государственной безопасности», которым власть обязана заниматься.
— И мы не должны жить какими-то сиюминутными моментами, надо смотреть на будущее, на перспективы. Я сам вырос на Волге. Считаю, если по реке вновь идут пароходы – это показатель, что жизнь продолжается, меняется в лучшую сторону. Не совсем понимаю критику. За что? За то что впервые за 30 лет по Вятке пошли грузовые баржи – кировские, которые разгружаются в кировском порту и везут материалы для наших местных предприятий?
