Андерссон заявил, что компания выполнила цель, поставленную перед ней и ее генеральным директором руководством Узбекистана. Итоги 2024 года еще не подведены, но результаты 2022 и 2023 годов говорят о том, что UzAuto Motors смог решить задачу наращивания производства легковых машин, повышения их качества и расширения модельного ряда.
Так, в 2022 году компания установила производственный рекорд, тогда с конвейера сошло 327,6 тыс. автомобилей. В 2023 году был поставлен новый рекорд — 395,4 тыс. автомобилей. Под руководством Андерссона чистая прибыль компании в среднем превышала 7%, в 2023 году она составила 7,2% ($333 млн).
Одним из важнейших достижений за 3,5 года Андерссон назвал запуск массового производства двух популярных моделей — кроссовера Chevrolet Tracker и седана Chevrolet Onix. Это стало возможно благодаря переходу производителя на агрегатную платформу GM GEM (Global Emerging Markets от американской General Motors).
Производство автомобилей в Узбекистане идет по полному циклу — со сваркой, штамповкой, покраской и сборкой. Двигатели производятся на заводе UzAuto Motors Powertrain, который расположен в Ташкенте. Отмечается, что уровень локализации автомобильного производства в Узбекистане превышает 70%.
Ранее в этот день стало известно, что Бу Андрессон ушел с поста гендиректора UzAuto Motors. С 2009 по 2013 год он возглавлял в России «Группу ГАЗ», президентом АвтоВАЗа стал в 2014 году, а в 2016-м покинул эту должность.
Источник: iz.ru
-----------------------------------------
Алексей Агуреев: Как российскому автопрому выходить из кризиса?
Узбекистан расширяет "тюркский автопром"
Renault ушел с «АвтоВАЗа»: что он после себя оставил и какие перспективы у автозавода
Юрий Целиков: У президента ВАЗа всё в порядке с чувством юмора. Я лично проверил
