<h2><a href="https://news.drom.ru/97118.html" style="font-weight: 400;">Представленный 5 июня на ПМЭФ-2024</a><span style="font-weight: 400;"> экспериментальный прототип Lada e-Niva на базе серийной Niva Travel </span><br>
</h2>
Электромотор пристыковали к раздатке через промежуточный вал. Сохранился постоянный полный привод, понижажайка и блокировка дифференциала. Управление режимами движения осуществляется кнопками.
Номинальная мощность электродвигателя — 60 кВт (82 л.с.), максимальная — 120 кВт (163 л.с.).
Емкость батареи — 34 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — до 175 км. Время полной подзарядки от бытовой розетки — 12 часов.
Батарею большей емкости не разместили, поскольку в конструкцию кузова не вносились изменения. Как следствие, в вопросах компоновки элементов электрической силовой установки пришлось идти на компромиссы.
Оригинальные бамперные группы и LED-фары е-Нивы вскоре станут серийными. Их разработали не для электромобиля, а для будущей модернизированной Нивы Тревел с новым 1,8-литровым 90-сильным бензиновым мотором — такая машина пойдет в производство в 2025 году. Ранее сообщалось, что преимуществом двигателя станет «ровный» крутящий момент — во всем диапазоне после 1500 об/мин.
Источник: news.drom.ru
