Президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга, руководитель Комитета Московской Торгово-промышленной палаты (МТПП) по вопросам развития устойчивых транспортных систем Сергей Лобарев рассказал EcoTourism Expert, как новые ГОСТы для кемпингов отразятся на туристах.
ЕЕ: Сергей Юрьевич, зачем вообще классифицировать маршруты для автотуристов?
Сергей Лобарев: Смотрите: в Германии есть Романтическая дорога, в США — дорога № 66. По сути, это гордость региона, той или иной страны. И увидев наши национальные маршруты, мы пришли к выводу, что данное направление требует регуляторики. Гражданам, которые желают выбрать тот или иной маршрут, нужна предсказуемость, безопасность, качество обслуживания. Нужна доступность маршрутов для лиц с инвалидностью и экологичность таких маршрутов. Экстрим должен уйти в историю.
— А в той части, которая касается кемпингов?
— Мы, конечно, изучали европейский опыт и видели, смотрели, «щупали» кемпинги, изучали их работу и качество обслуживания. И проехали по нашей стране и в сторону Ростова-на-Дону и по Государевой дороге (Москва — Санкт-Петербург). И увидели, например, что кто-то совершенно спокойно размещает на топовом маршруте (агрегатор молчит!), например, своему кемпингу личную оценку в пять звезд. Но при этом санузел на кемпинге располагается на улице, отсутствуют емкости для слива так называемой «серой» воды, везде царит антисанитария.
Мы уверены, что российский автотурист тоже должен, как и европейский цивилизованный автотурист, иметь определенные предсказуемые объекты придорожного сервиса, в том числе — кемпинги. Он должен знать, обеспечена ли безопасность его транспортного средства на остановках, безопасность членов его семьи, какое будет питание и какие могут быть другие сервисы.
— Что в такой парадигме будет иметь кемпинг, у которого сертифицированные пять звезд?
— Повышенная комфортность самого кемпинга, наличие мест для отдыха, огороженная площадка для парковки машин и для размещения автодома. Должен быть регулируемый въезд выезд и большое количество услуг, в том числе, для лиц с инвалидностью.
Мы будем настаивать на том, чтобы в кемпингах высшей категории был туристский информационный центр, чтобы человек мог узнать, что находится рядом и что стоит посмотреть. Должна быть возможность взять в аренду прицеп или какой-то инвентарь.
— Возможно, и услуги автосервиса?
— Вряд ли это должно быть полноценное СТО, но эстакада и возможности для мелкого ремонта должны присутствовать. Должно быть отдельное место для питания, аптечный киоск, где можно купить безрецептурные лекарства.
— А что должен предлагать туристско-информационный центр при таких кемпингах?
— Такой центр должен учитывать интересы любых путешественников. Это касается и мототуристов, которых почему-то очень редко считают, а их, между прочим, 2 миллиона 300 тысяч человек. Это касается, я считаю очень важным, лиц с инвалидностью — у нас 1,3 миллиона таких водителей. А автодомов в России зарегистрировано около 20 тысяч штук. Понятно, что большая часть из них стоит «на колодках», но путешествие в собственном автодоме тоже постепенно набирает популярность.
— Существующие ГОСТы всего этого не содержат?
— В существующем ГОСТе всё упрощено: это кемпинг или не кемпинг. Мы считаем, что это должно быть пересмотрено. В ближайшее время мы соберемся в Госдуме и будем предлагать первые «пробы пера» для определения классификации. Наверняка потребуется обсуждение и с ГК «Автодор», нужно синхронизироваться со Всероссийским обществом инвалидов. Пора браться за это направление и делать поездки автомототуристов по России комфортными и безопасными.
— Не вырастет ли стоимость проживания в кемпингах только на основе «звездности»?
— Во-первых, сертификация будет добровольной и у любого туриста будет выбор. При этом владелец кемпинга должен понимать, что сегодня он, допустим, работает в теплый сезон, но любому бизнесмену хочется, чтобы к нему приезжали и у него останавливались и в другие месяцы. И бизнес будет понимать, к чему может стремиться, развиваясь в рамках классификации, это будет хорошим стимулом. В создаваемую нами информационно-навигационную сеть маршрутов для автотуристов будут внесены только классифицированные кемпинги.
Даже если рост количества и качества услуг, предлагаемых владельцами кемпингов, и приведет к подорожанию, любой автомототурист, останавливаясь в них, будет понимать, за что конкретно он платит. И, соответственно, требовать в связи с этим наличия качественных услуг.
— К чему в перспективе должны привести автотуристские ГОСТы?
— Мы знаем, что если будет качество и безопасность, то люди поедут по нашей стране. Раньше ездили на запад, понимая, что пусть там, допустим, три звезды, то это предсказуемые три звезды. По России же у нас такое понимание отсутствовало. А институт классификации даст возможность любому человеку провести спланированное путешествие, в каждом отрезке которого он будет уверен.
