Как организована работа общественного транспорта в Иркутской области, о каких проблемах говорят жители и какие решения предлагают власти – об этом рассказали на прямой линии с жителями региона заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Ольга Золоторева и исполняющая обязанности начальника отдела организации пассажирских перевозок администрации города Иркутска Екатерина Зарубина.
Хватает автобусов?
Типичный пример – маршрут №428, который ходит в Смоленщину. После смены подрядчика вместо заявленных восьми автобусов на линии работает всего три, что вызывает понятные проблемы. Ольга Золоторева сообщила, что министерство проводило мониторинг работы маршрута, о проблемах знает и принимает меры для увеличения количества автобусов.
Поступают жалобы и на пригородные электропоезда: жители считают, что вагонов меньше, чем требуется для комфортных поездок. По правилам, отметила Ольга Золоторева, в электричках допускается перевозка пассажиров стоя. Но если бы автор вопроса указал маршрут, министерство рассмотрело бы вопрос об увеличении количества вагонов.
Можно оплатить проезд по безналичному расчету?
Вопрос о внедрении валидаторов (электронной системы оплаты проезда), который при некоторых прошлых мэрах Иркутска считался практически решенным, вновь стоит на повестке дня. Как пояснила Екатерина Зарубина, федеральное законодательство рекомендует перевозчикам перейти на эту систему оплаты, но вовсе не обязывает их это делать. Более требовательно законодательство к тем предпринимателям, у кого выручка за предыдущий год превышает 20 миллионов рублей – тут уж вариантов нет, надо переходить на новую систему. А пока пассажиры должны иметь при себе наличные, хоть это и неудобно. Правительство области, в свою очередь, при отборе перевозчика отдает предпочтение тем, кто работает с валидаторами, отметила Ольга Золоторева.
Новая выделенная полоса появится в Иркутске
Власти областного центра не могут создавать новые выделенные полосы для общественного транспорта в рамках программы ремонта дорожной сети – такие полосы можно создавать только в рамках проектов реконструкции. Первая в этом списке – улица Пискунова, и там выделенная полоса появится.
Вот бы новый трамвай в Иркутск
Покупка новых трамваев – еще одна волнующая горожан проблема. Екатерина Зарубина рассказала о заказанной городскими властями большой исследовательской работе, в которую включены, в том числе, и вопросы реформирования электротранспорта, модернизация дорожной сети и обновление подвижного состава. Те трамваи, что выходят на линии сейчас, хоть и имеют износ, но прошли техническое обслуживание и допущены к работе. Один вагон трамвая стоит 86 миллионов рублей, и Иркутск подал заявки во все существующие программы, чтобы получить софинансирование на новую технику. Ни одного решения пока не принято, надежда остается.
Много претензий к работе трамваев у студентов, которые пользуются маршрутом №1, и у жителей новостроек, которым нужен маршрут №4. Как пояснила Екатерина Зарубина, главная задача городских властей – организовать доставку граждан на работу и с работы, поэтому популярный у студентов и самый протяженный в городе маршрут №1 в вечернее время обслуживают только отдельные дежурные трамваи. Что касается второго вопроса, то здесь общественный транспорт усилен автобусным маршрутом, на котором, в частности, работают и машины большой вместимости.
Транспортные проблемы Братска
Жители Братска обратились на прямую линию с вопросом о дефиците водителей. Ольга Золоторева не смогла рассказать им что-либо утешительное: такая проблема есть во всех регионах России, сейчас ее решают даже в министерстве транспорта РФ – пытаются сделать профессию популярной у молодых людей.
Вторая проблема Братска – нехватка транспорта. Этот вопрос откровенно удивил Ольгу Золотореву, потому что в рамках программы «Чистый воздух» для «северной столицы» области были приобретены 20 троллейбусов и 36 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Общая сумма расходов в 2022-2023 годы почти 1,3 миллиарда рублей, так что формально техники в городе достаточно.
