Haval HX: китайский Defender… или Land Cruiser?

На автосалоне в Пекине Haval показал свой новый флагманский внедорожник под индексом HX. Похоже, X — это ни что иное, как римская «10», а значит, новинка встанет на ступень выше действующего флагмана H9. Производитель уже заявил, что «десятка» будет отправляться на экспорт, поэтому в России мы также его увидим.

Раньше основой ассортимента марки был массовый сегмент, но теперь тон меняется: перед нами попытка не просто зайти зайти на территорию больших внедорожников, где правят Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender, а основательно закрепиться в нём и претендовать на лидерство.

Дизайн без стеснения

Первое, что бросается в глаза, — откровенные заимствования. Прямолинейный силуэт, массивные стойки, квадратные арки и почти вертикальная корма. Параллели с Defender очевидны, а двухцветная окраска с бронзовым акцентом отсылает уже к BYD Yangwang U8.

Передок оформлен максимально просто: крупные прямоугольные фары, лаконичная решётка и тяжёлый бампер. Над лобовым стеклом — лидар, который сразу даёт понять: это не просто «внедорожник старой школы», а продукт новой цифровой эпохи.

Сзади — классика жанра: распашная дверь и запаска на кронштейне. Всё, как любят в сегменте, где внешний вид должен транслировать готовность к бездорожью ещё до того, как машина съедет с асфальта.

Техника: гибрид вместо дизеля

В основе нового Haval — архитектура GWM One, и на старте HX будет предлагаться как подзаряжаемый гибрид. Связка включает 2,0-литровый турбомотор и два электродвигателя, формируя полный привод. Характеристики пока не раскрыты, но сама конфигурация говорит о многом: Haval делает ставку не на классическую «тяговую» схему с дизелем, а на гибрид с возможностью коротких поездок на электротяге.

Интересная деталь — четырёхступенчатая автоматическая коробка передач. На фоне современных многоступенчатых трансмиссий решение выглядит необычно и, возможно, намекает на специфическую архитектуру гибридной системы.

Цифровой внедорожник

Haval HX явно не пытается быть незатейливой машиной. Напротив, он насыщен электроникой: система Navigate On Autopilot работает как в городе, так и на трассе, плюс заявлены функции автоматической парковки. Это типичный подход современных китайских моделей: даже в сегменте рамных внедорожников цифровые ассистенты становятся обязательной частью продукта.

Важно понимать контекст. Haval долгое время с начала 2000-х оставался брендом про «доступные кроссоверы без сюрпризов». HX — это попытка развить занятый H9 новый плацдарм и выйти на уровень выше, сыграть в сегменте, где ценится не только цена, но и имидж.

Перспективы

Новый Haval HX — это собирательный образ современного внедорожника: немного Defender, немного Land Cruiser, немного китайского хай-тека. Вопрос лишь в том, сложится ли из этого цельный продукт. С одной стороны — дизайн по общепринятым лекалам и актуальная гибридная техника. С другой — отсутствие собственной, узнаваемой ДНК, которая в этом сегменте решает не меньше, чем характеристики.

Если Haval сможет предложить конкурентную цену и достойную внедорожную подготовку, HX имеет все шансы зацепиться за рынок. Но чтобы реально конкурировать с иконами, одной внешней схожести будет недостаточно —  придётся доказывать состоятельность в деле.

The post Haval HX: китайский Defender… или Land Cruiser? first appeared on Allroader.ru.