Jetour сократил линейку, но подарил полный привод флагману
Марка Jetour — один из бесчисленных молодых суббрендов концерна Chery. Внутри структуры китайской компании она занимает нишу между массовыми моделями Chery и более нишевыми экспериментами вроде Omoda и Jaecoo. Марку Jetour можно назвать самой стилистически-неопределившейся — в её портфолио кроссоверы совершенно разношерстного дизайна, который никак не формирует имидж бренда, в отличие даже от новоявленного китайско-российского Tenet, не говоря о вышколенном Exeed.
Официальная философия Jetour — «путешествия и активный образ жизни», что отражается и в модельной линейке: просторные кроссоверы, часто с тремя рядами сидений и акцентом на комфорт в дальних поездках. Однако, как заметили журналисты издания Авторевю, российское представительство марки тихо пересмотрело местную гамму: самые доступные модели исчезли из продажи, а флагманский кроссовер получил новую модификацию.
Бюджетные модели уходят
Судя по обновлениям на официальном сайте Jetour, из российской линейки исчезли кроссоверы Jetour X50 и Jetour X70.
Компактный X50 появился на российском рынке лишь летом 2024 года, однако заметной популярности так и не добился. В сегменте компактных кроссоверов ему пришлось конкурировать с такими моделями, как Chery Tiggo 4 и Geely Coolray, которые давно закрепились на рынке. В нынешних условиях продолжать импорт недорогой и, как следствие, маломаржинальной модели оказалось нецелесообразно.
Похожая судьба постигла и Jetour X70 — он выступал более доступной альтернативой модернизированному Jetour X70 Plus. Но именно версия Plus, судя по всему, останется в продаже: её производство локализовано на калининградском заводе Автотор. Там же собирают и другие модели бренда — бестселлеры Jetour T2 и Jetour Dashing.
Новый вариант флагмана
Главная новость касается флагманского кроссовера Jetour X90 Plus. Именно он стал первой моделью марки на российском рынке в 2023 году. По сути, это одна из вариаций Chery Tiggo 8.
До недавнего времени X90 Plus предлагался с передним приводом и двумя турбомоторами. Базовый двигатель — 1,6-литровый турбо мощностью 190 л.с. и с крутящим моментом 275 Нм, старший — двухлитровый агрегат на 244 л.с. и 375 Нм. Оба работали в паре с семиступенчатым преселективным «роботом».
Теперь гамму пополнила версия с полным приводом. Она оснащается исключительно двухлитровым мотором и классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. При этом, такая модификация предлагается только с семиместным салоном и в максимальной комплектации «Люкс».
Оснащение и особенности
По набору оборудования новая версия практически повторяет богатое оснащение переднеприводного X90 Plus в исполнении «Люкс».
Кроссовер оснащён шестью подушками безопасности, подогревом передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя. В оснащение входят двухзонный климат-контроль, кожаная отделка салона, электрорегулировки передних кресел, цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном и голосовым управлением.
Поддерживаются протоколы Android Auto и Apple CarPlay, за звук отвечает аудиосистема Sony с восемью динамиками. Также предусмотрены камеры кругового обзора, парктроники, бесконтактный электропривод двери багажника и 20-дюймовые колёса.
Полноприводная версия получила и дополнительные ассистенты: систему предупреждения при открывании дверей, предупреждение о заднем столкновении, удержание в полосе и помощь при перестроении.
Цена Jetour X90 Plus AWD в комплектации «Люкс» начинается от 4,2 млн рублей. Для сравнения, аналогичная семиместная версия с передним приводом и роботизированной коробкой передач стоит от 3,97 млн рублей.
The post Jetour сократил линейку, но подарил полный привод флагману first appeared on Allroader.ru.