Новый Toyota Hilux 2026: сила сумо и энергия будущего
Toyota Hilux — легенда мирового автопрома, пикап, который десятилетия ассоциируется с выносливостью и неубиваемостью. Пока американцы живут под знаком Ford F-150, остальной мир давно преклонился перед Hilux. Теперь культовый пикап вступает в девятое поколение — с новым обликом, обновленным интерьером, усиленной рамой и, впервые в истории, с полностью электрическим приводом.
Стиль «кибер-сумоиста»
Фирменная концепция дизайна получила название Cyber Sumo — «Кибер-Сумо». Вместо привычного стиля «рыба-молот» последних Toyota, передняя часть Hilux теперь выглядит более собранно и мощно: тонкие светодиодные фары соседствуют с окрашенной в цвет кузова решеткой радиатора, а массивный бампер с угловатыми воздухозаборниками и металлической защитой добавляет внедорожного характера.
Электрическая версия выделяется глухой фальшрадиаторной решеткой и измененными воздухозаборниками, без лишнего шума заявляя о себе как о машине без выхлопа.
Профиль остался узнаваемым — кабина, стойки и двери сохранены от модели 2015 года. Но новые расширенные крылья и свежие диски придают Hilux более «накачанный» силуэт. Задняя часть стала современнее: светодиодные фонари теперь резче по форме, а в бампере появились удобные подножки — как у Ford Ranger.
Габариты остались прежними: длина — 5320 мм, колесная база — 3085 мм. Для Европы и Австралии Hilux теперь предлагается только в варианте с двойной кабиной, тогда как Таиланд сохранит версии с одиночной и полуторной.
Интерьер: утилитарность встречает комфорт
Внутри Hilux перенесся если не в будущее, то в самое актуальное настоящее. Новый салон сочетает утилитарность с современными технологиями. Панель приборов стала цифровой (12,3 дюйма или 7 дюймов в младших комплектациях) по центру — парящий экран мультимедиа диагональю 12,3 дюйма (в базовой тайской версии — 8 дюймов). К счастью, Toyota не пошла по пути «сенсорного тоталитаризма»: физические кнопки и крутилки для климата и аудио сохранились. Руль — от нового Land Cruiser, с крупными кнопками, а на центральной консоли сгруппированы компактный селектор АКП и переключатель режимов движения.
На передней панели со стороны пассажира имеется двойной бардачок, также есть выдвижные подстаканники. По оснащению системами безопасности Hilux теперь соответствует легковым моделям Toyota, получив расширенный пакет систем активной помощи водителю.
Технические характеристики и силовые установки
Toyota продолжает развивать концепцию «много путей к углеродной нейтральности», а новый Hilux стал её воплощением. В зависимости от рынка доступны проверенный 2,8-литровый турбодизель (в обычной и мягкой гибридной версиях) и 2,7-литровый бензиновый мотор.
Главная новость — полностью электрическая модификация. Два электромотора суммарно выдают 193 л.с. (144 кВт) и питаются от батареи ёмкостью 59,2 кВтч. Запас хода составляет 240 км по циклу WLTP или чуть больше 300 км по NEDC. Toyota уже подтвердила, что к 2028 году появится водородная версия Hilux.
Грузоподъёмность и максимальная масса прицепа остались внушительными: для дизельных и бензиновых версий это до 1000 кг и 3500 кг соответственно. У электрической скромнее — 715 кг и 1600 кг.
Шасси и внедорожные возможности
Несмотря на слухи о переходе на современную платформу TNGA-F, как у Land Cruiser 300 и Tundra, новый Hilux остался верен своей классике — раме IMV, но в усиленном и доработанном виде. Появился новый электроусилитель руля, улучшенные подушки крепления двигателя и кабины, удлиненные передние лонжероны для повышения безопасности и модернизированная подвеска.
Передняя часть — независимая на пружинах, задняя — неразрезной мост с листовыми рессорами. Для Австралии заявлены два варианта настройки: «рабочий» с акцентом на нагрузку и буксировку и «комфортный» для ежедневной езды.
Полный привод — part-time 4WD с понижающим рядом, теперь в стандартной комплектации с блокировкой заднего дифференциала. В списке опций числится система Multi-Terrain Select, знакомая по Land Cruiser.
Производство и цены
Выпуск Toyota Hilux сосредоточен в Таиланде, где уже стартовали продажи дизельных версий под именем Hilux Travo по цене от 767 000 до 1 366 000 батов (примерно от 2,37 до 4,22 млн рублей). Электрическая версия оценивается в 1 491 000 батов (около 4,61 млн рублей) и возглавляет линейку. На европейский и австралийский рынки новый Hilux прибудет в декабре 2025 года, а на родину, в Японию, не раньше середины 2026-го.
Характер, сила и верность рамной традиции остались при нём, но теперь Hilux шагнул в эпоху электричества. В его облике — идущая в атаку мощь сумоиста и холодная уверенность инженеров Toyota.
The post Новый Toyota Hilux 2026: сила сумо и энергия будущего first appeared on Allroader.ru.