Китайский автомобильный концерн Great Wall Motors ведет историю деятельности в России с 2004 года, причем все эти 20 лет компания “врастала” в рынок, локализуя производство своих кроссоверов и внедорожников в нашей стране. Усилия GWM сделали Россию вторым по значимости рынком сбыта для компании, а потому, наша страна является подиумом для самых важных международных премьер компании. В начале октября дочерняя марка концерна Tank представила в России свой самый большой, технологичный и роскошный внедорожник Tank 700.
В Китае Tank 700 начали продавать в феврале 2024 года, а 8 месяцев были потрачены на подготовку модели к экспорту. Если у себя на родине внедорожник оснащается только гибридной силовой установкой PHEV Hi4-T, то в России будут продаваться и мягкие гибридные версии. Впрочем, все модификации силовых агрегатов строятся вокруг продвинутого 3.0-литрового бензинового двигателя V6 с двойным турбонаддувом мощностью 354 л.с. и с пиковым крутящим моментом 560 Нм. Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Среди особенностей внедорожника стоит отметить отдельные блокировки переднего и заднего дифференциалов и автоматически-выезжающие подножки. В России Tank 700 будут продавать в трех комплектациях: Premium, Superior и Edition One. Две младших версии – мягкие гибриды, а старшая – подзаряжаемый гибрид Hi4-T с дополнительным электромотором внутри коробки передач, обеспечивающим увеличение мощности до 422 л.с., а крутящего момента до 800 Нм. Топовый Tank 700 оснащен и мощным аккумулятором 37.1 кВтч, который обеспечивает возможность движения в режиме электромобиля на расстояние до 100 км.
Внедорожники Tank никогда не отличались скромным расходом топлива. Даже официальные цифры расхода в смешанном цикле далеки от экономичных – 12.5 л/ 100 км для мягкого гибрида и 10.6 л/ 100 км для Hi4-T. Разгон 0-100 км/ч у младшей версии займет 8.8 с, а у старшей оно сокращается до 5.9 с. Длина рамного внедорожника составляет 5090 мм, ширина 2061 мм, высота 1952 мм. Топовый Edition One, за счет обвеса из углепластика и 22-дюймовых дисков, на 20 мм длиннее, 61 мм шире и 34 мм выше версий Premium и Superior. Внешне Edition One близок к флагманскому исполнению Tank 700 Limited Edition для китайского рынка, а Premium и Superior – к базовой китайской версии. Колесная база внедорожника 3000 мм, а клиренс 249 мм.
Внутри все Tank 700 получат 12.3-дюймовую цифровую приборную панель, “телевизор” 16.2″ на торпедо, проекционный дисплей, сиденья с обогревом, вентиляцией и массажем. Вторая комплектация Superior выделяется “лазерной” светодиодной головной оптикой, а самая дорогая Edition One потолком “звездное небо” в стиле Rolls-Royce. Объем багажника мягких гибридов Tank 700 составляет 490 литров, а Hi4-T, за счет установки более мощного АКБ, теряет в объеме полезного пространства – там доступно только 392 литра. Если сложить спинки сидений второго ряда, то багажник можно увеличить до 1601/ 1530 л.
Внедорожный арсенал новинки, кроме упомянутой межколесной и межосевой блокировки дифференциала, включает угол въезда 32*, угол съезда 33*, адаптивную пневмоподвеску (в старших комплектациях) и систему полного привода Torque-on-Demand. Рамный SUV построен на платформе GWM D71.
Цена Tank 700 в России составляет от 8.9 до 11.9 млн рублей. Китайские цены, традиционно, ниже – от 5.8 до 9.5 млн рублей. На данный момент “семисотый” – это самый дорогой Tank в России. Китайские продажи Tank 700 не радуют объемами – в августе они упали более, чем на 14% месяц к месяцу и составили 1198 экземпляров. Всего в Китае с февраля было продано 10271 единица Tank 700.
The post Самый дорогой “Танк” – Tank 700 пришел в Россию first appeared on Allroader.ru.