Города России столкнулись с проблемой интеграции индивидуальных средств передвижения, таких как самокаты, в транспортную сеть. Эксперт по экономике транспорта и транспортной политике Андрей Борисов предлагает выделить для самокатов отдельные полосы, чтобы обеспечить безопасность пешеходов, не всегда восприимчивых к этому виду транспорта.
Он также предложил рассматривать самокаты как аналог велосипедов и предоставить им право двигаться по дорогам. Такой подход уже применяется в Германии. Транспортный инженер и автор Telegram-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов в свою очередь делится мыслями о различных подходах к инфраструктурному развитию.
По его словам, в Новосибирске для улучшения ситуации с самокатами на тротуарах были созданы специальные парковочные зоны, что помогло решить проблему, когда самокаты затрудняли движение пешеходов. Такой метод несложен в реализации и может быть адаптирован для Петербурга.
Напомним, что в Северной столице также активно работают над упорядочением использования самокатов. Комитет по транспорту и компании, предоставляющие услуги проката, подписали соглашение, регулирующее скорость передвижения самокатчиков. Теперь в городе максимальная скорость передвижения составляет 20 км/ч, а в зонах с ограниченной скоростью — 10 и 15 км/ч соответственно.
