В 2000-х годах случилось сразу несколько катастроф, в которых погибли главы сибирских регионов. Это губернаторы Александр Лебедь (Красноярский край), Михаил Евдокимов (Алтайский край) и Игорь Есиповский (Иркутская область). Каждая из этих историй до сих пор оставляет вопросы.
Генерал Лебедь28 апреля 2002 года вертолёт Ми-8, на котором губернатор Красноярского края Александр Лебедь с командой летели на открытие горнолыжного курорта, потерпел крушение в Ермаковском районе вблизи автомобильной трассы М-54 «Енисей». Лопасти воздушного судна попали в провода линии электропередачи. Восемь человек, в том числе глава региона, погибли.
Одним из выживших был пресс-секретарь генерал-губернатора Геннадий Климик. В интервью «АиФ-Красноярск» он рассказывал:
«Когда оказались в районе гор, машину стало бросать из стороны в сторону. Кругом туман, снег. И в какой-то момент вертолет начал качаться, как на качелях – зацепился за ЛЭП. Но тогда этого никто из пассажиров не понял. Лебедь первым среагировал на происходящее. Вскочил, крикнул: «Что происходит?» - это последнее, что помню».
Александр Лебедь скончался через четыре часа после катастрофы в больнице Абакана - столицы Хакасии. Политику было 52 года.
Трагедия породила множество конспирологических теорий — якобы Лебедя кто-то «убрал» по политическим причинам. Но, по версии суда, все было более прозаичным. К уголовной ответственности привлекли двух пилотов - командира экипажа Алексея Куриловича и сидевшего за штурвалом пилота Тахира Ахмерова. В тот день в горах была очень густая облачность. По всем правилам в такую погоду нужно было возвращаться, но губернатор опаздывал на торжество, поэтому экипаж решил рискнуть.
Куриловича и Ахмерова судили по статье 263 УК РФ «Нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть двух и более человек». Им грозило лишение свободы до 7 лет. Но суд в 2004 году вынес более мягкое решение – Ахмеров получил 4 года колонии-поселения, а Курилович – три года условно.
Народный губернатор ЕвдокимовСледующим в этой череде трагедий с сибирскими главами регионов стал заслуженный артист РФ, губернатор Алтайского края Михаила Евдокимов. 7 августа 2005 года при обгоне Mercedes под управлением водителя губернатора задел другую иномарку, выехал за пределы трассы и влетел в дерево. В результате ДТП погибли Михаил Евдокимов, водитель Иван Зуев и охранник Александр Устинов. В тот день губернатор спешил в село Полковниково Косихинского района, где проходили мероприятия по случаю 70-летия со дня рождения космонавта Германа Титова.
«Виноватого» в гибели народного губернатора быстро нашли. Сторона обвинения выдвигала версию, что причиной аварии стала ошибка водителя второй иномарки Toyota Sprinter. На скамье подсудимых оказался простой бийский железнодорожник Олег Щербинский. Его признали виновным и приговорили к реальному сроку – четырем годам лишения свободы.
Однако вынесенное решение вызвало широкий общественный резонанс. Под лозунгом «Все мы – Щербинские» прошли акции по всем регионам страны. Защита подала апелляцию в Алтайский краевой суд и выиграла. Простого рабочего оправдали.
При реконструкции аварии эксперты пришли к выводу, что шофер губернатора обгонял на перекрестке машину с превышением скорости, нарушил разметку, и, не заметив левого поворота иномарки, ударился правым крылом о ее борт.
Была ли охота у Есиповского?Еще одним погибшим губернатором в истории современной России стал глава Иркутской области Игорь Есиповский. Вертолет Bell-407, на котором он летел, разбился в ночь с 9 на 10 мая 2009 года в 80 км от Иркутска.
В той авиакатастрофе, кроме губернатора Иркутской области, погибли первый зампредседателя правительства области Михаил Штонда, охранник губернатора Александр Шостак и пилот Виктор Кунов.
Сразу после трагедии появились слухи, что вертолет мог использоваться Есиповским для охоты. СМИ со ссылкой на источники писали, что якобы судно врезалось в дерево при попытке поднять с земли тушу подстреленного медведя. В тот же день спасатели, работавшие на месте падения вертолета, опровергли эту информацию. Сотрудники МЧС утверждали, что не обнаружили на месте происшествия ни туши убитого зверя, ни охотничьих трофеев. Уголовное дело об авиакатастрофе было закрыто в мае 2011 года. Следствие установило, что причиной падения вертолета стала низкая профессиональная подготовка летчика.
