Horse Powertrain, a través de su división Horse Technologies, y Repsol han presentado el HORSE H12 Concept, un motor híbrido diseñado para funcionar exclusivamente con gasolina 100% renovable. Este desarrollo conjunto, liderado por equipos de ingeniería en Valladolid y Madrid, representa un hito en la innovación industrial europea al lograr reducir drásticamente tanto el consumo de combustible como las emisiones de CO2 sin renunciar a la autonomía y versatilidad de los motores de combustión tradicionales. El nuevo motor HORSE H12 Concept es una evolución técnica del conocido motor HR12 que introduce mejoras sustanciales en su sistema de combustión, alcanzando una relación de compresión de 17:1 y una eficiencia térmica máxima del 44,2%. Gracias a la optimización de las pérdidas internas, el uso de lubricantes avanzados de Repsol y la incorporación de un turbocompresor de alto rendimiento, el sistema logra reducir el consumo del vehículo en un 40% respecto a la media de turismos nuevos matriculados en Europa. En términos prácticos, esto sitúa el consumo por debajo de los 3,3 litros por cada 100 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. La combinación ofrece resultados ambientales inmediatos. Un vehículo de tamaño medio equipado con esta tecnología, que recorra unos 12.500 kilómetros anuales, dejaría de emitir 1,77 toneladas de CO2 al año en comparación con un motor tradicional y combustible convencional. Este avance es especialmente relevante si se considera que más del 97% del parque automovilístico europeo actual sigue compuesto por motores de combustión, lo que convierte a esta solución en una herramienta complementaria y necesaria junto a la electrificación total y el hidrógeno. Desde la dirección de ambas compañías se ha hecho hincapié en la importancia de la neutralidad tecnológica para alcanzar las cero emisiones netas. Luis Cabra, director ejecutivo de Transición Energética de Repsol, ha señalado que esta colaboración demuestra cómo la descarbonización puede acelerarse mediante soluciones innovadoras y accesibles, subrayando que los combustibles 100% renovables son una alternativa real y complementaria al vehículo eléctrico. Patrice Haettel, director de Operaciones de Horse Powertrain, defiende que confiar en una sola tecnología no es la vía más rápida para reducir emisiones, apostando por un enfoque que impulse simultáneamente soluciones eléctricas, híbridas y de combustibles bajos en carbono. El proyecto ya ha validado el rendimiento de sus dos primeros prototipos y espera presentar un vehículo demostrador a principios de 2026. Este avance industrial coincide con los recientes logros de Repsol en su planta de Tarragona, donde ya produce gasolina de origen 100% renovable a escala industrial. Este producto, denominado Nexa 95, ya está disponible en 30 estaciones de servicio en España y es totalmente compatible con los vehículos actuales. Ambas empresas coinciden en que para consolidar estas inversiones será fundamental que el marco regulatorio europeo reconozca la contribución de estos motores ultraeficientes más allá de 2035, garantizando un entorno normativo claro que favorezca la innovación y la competitividad en el sector del transporte.
