Carlos Sainz pasó hace unas semanas por los micrófonos del popular pódcast 'Nude Project' , donde a menudo acuden deportistas y hablan al detalle de los aspectos menos expuestos de sus disciplinas o de los menos conocidos para el gran público. En el caso del piloto de Ferrari, además de apuntes personales sobre sus orígenes en la Fórmula 1 o la influencia de su padre, abordó el tema de lo que cuesta un deporte como el 'Gran Circo' y una gran particularidad que tienen con respecto a otros: ellos no tocan su herramienta de trabajo cuando entrenan. Sainz habló de algo que los aficionados a la F1 saben perfectamente pero que quizá pueda resultar extraño a aquellos que no la siguen muy de cerca. «Nos montamos en el coche en las carreras más tres días de test, es el unico deporte del mundo en el que no tenemos permitido tocar con lo que compites hasta el día de la carrera. Es como si le dices a un futbolista antes de la Champions que la semana de antes no puede tocar el balón», explicaba. «Nosotros no nos subimos al coche hasta el viernes del gran premio, que tenemos los entrenamientos libres. Y luego tres días de test al año en Baréin, que pruebas el coche por primera vez y a la carrera», añadía. Esta circunstancia ha supuesto que muchos equipos hayan invertido en simuladores cada vez más realistas, que puedan más o menos hacer experimentar al piloto las condiciones que sentiria dentro del monoplaza, pero nunca es suficiente, en palabras de Sainz: «Te enseño un simulador ahora de Ferrari y flipas, es una nave espacial metida dentro de una habitación. Y el coche se mueve de lado a lado, los equipos invierten entre 15 y 20 millones en un simulador ahora mismo, es muy logrado, está muy estudiado y es muy real», reconocía. «Pero yo sigo prefiriendo el coche real , no hay nada como llevar un F1 en la vida real. El simulador está perfecto, pero no es lo mismo. Aunque se gasten lo que quieran, no es lo mismo», contaba el piloto, que recalca que el entrenamiento físico es esencial para que un piloto pueda soportar la fuerza que ejerce sobre el cuerpo el monoplaza. Esta particularidad de la Fórmula 1 llevó a los presentadores del pódcast a preguntar por qué no se pueden hacer más días de test en lugar de los tres habituales de pretemporada o rodar con el coche más tiempo antes o durante el Mundial. La respuesta de Sainz aclara toda duda: «Antes había muchos más días de test, pero lo prohibieron. ¿Por qué? Porque los equipos se gastaban tanto dinero en los test, un sólo día de test puede ser 200.000 euros... », calculaba. «Tú ahora a un test tienes que llevar a 20 mecánicos, 20 ingenieros sólo para que el coche arranque y ponerlo todo junto. Los camiones, los pilotos, consigue hoteles, los viajes... Y luego pon el coche en marcha, neumáticos, gasolina, es un deporte muy caro, pero muy, muy, muy caro y muy complejo», detallaba Sainz, sobre el despliegue. «No sé cuánto costará, pero los equipos se gastaban tanto dinero que los que mandan dijeron 'prohibido, vamos a guardar costes y a hacer el deporte un poco más sostenible ' porque sólo los equipos buenos tenían tanto presupuesto para tantos días de test», añade, sobre la decisión de dejar de probar los coches más tiempo, lo que perjudica la preparación pero iguala a todas las escuderías.
