El sindicato CGT ha denunciado la supresión de al menos nueve trenes de Media Distancia (MD) y de Proximidad (Cercanías) durante este verano en la provincia de Córdoba. Estos trenes forman parte de los 285 convoyes de viajeros con la consideración de Obligación de Servicio Público (OSP) «que han sido suprimidos durante los meses de julio y agosto ante el abandono del ferrocarril andaluz», según un comunicado remitido por la CGT. Los motivos que han provocado que esos 285 convoyes, entre ellos los nueve de Córdoba, no presten servicio se reducen a cuatro causas fundamentalmente, falta de material (carencia de trenes) por averías o incidencias (47 por ciento); falta de personal ferroviario -maquinistas- (39 por ciento); o que el 9 por ciento que se hayan suprimido por incidencias en la infraestructura, siendo motivos residuales el 5 por ciento restante, como orden público u otros. La mayoría de los trenes suprimidos han afectado a los tres núcleos de Cercanías de Andalucía, llevándose la palma el núcleo de Sevilla, seguido de Málaga y Cádiz. El pseudo núcleo de Córdoba también ha sufrido esas nueve supresiones, cuatro de ellas en trenes de proximidad concretamente los días 1 de julio con dos trenes suprimidos ; el 15 de julio otro tren y por último el pasado 20 de agosto, según ha constatado a ABC Miguel Montenegro, responsable sector ferroviario CGT Andalucía. Montenegro ha hecho hincapié en que estas supresiones «tienen una mayor incidencia en verano ya que de por sí, al ser período estival circulaban menos trenes en los meses de julio y agosto«. Las suspensiones de trenes Avant entre Málaga-Granada-Sevilla de otro lado, aunque no están catalogados como Obligación de Servicio Público (OSP) han supuesto que miles de personas usuarias se vean afectadas, especialmente por falta de trenes, en concreto la conexión Granada-Málaga y viceversa ha sido la que ha sufrido mayor agresión. Pero sin olvidar no solo ya la supresión de convoyes sino retrasos continuados durante los dos últimos meses como ha publicado ABC. En lo que respecta a los trenes de media distancia es especialmente significativo el número de trenes suprimidos con salida o llegada a Jaén en proporción a los servicios ferroviarios que conserva, siendo porcentualmente la capital de provincia que se ha visto más afectada en estos dos meses de verano al suprimirse ocho de las escasas conexiones ferroviarias que mantiene, siguiéndole la conexión Sevilla/Málaga y viceversa. Del estudio realizado por el Sector Ferroviario de CGT en estos dos meses veraniegos, se desprende la alarmante situación que padece Andalucía en materia ferroviaria, no solo por la supresión de trenes que son obligación de servicio público, derivado fundamentalmente de la falta de trenes, de la carencia de trabajadores ferroviarios y del abandono del mantenimiento de la infraestructura sino que se hace preciso resaltar el aumento importantísimo de la falta de puntualidad y regularidad , con retrasos que han sido portada durante este corto e intenso periodo. Con todo, la gravedad de la situación, a juicio de este sindicato en Renfe, «no pasa solo por la supresión de trenes que deben garantizar la movilidad ciudadana al estar considerados por el Ministerio como OSP, mucho más grave es que haya más de la mitad de las provincias andaluzas en las que el transporte público ferroviario es residual o prácticamente inexistente, en este caso están provincias como Almería, Granada, Jaén y Huelva o comarcas tan importantes como el Campo de Gibraltar«.
