Once años después del trágico accidente que conmocionó al país , en el que murieron 80 personas y 145 resultaron heridas tras el descarrilamiento de un tren de alta velocidad en Angrois, a escasos kilómetros de la estación de Santiago de Compostela, las víctimas continúan solicitando una investigación independiente para que accidentes como éste no vuelvan a ocurrir. En este caso, el presidente de la Plataforma Víctimas Alvia 0415, Jesús Domínguez de la Rosa, remite hoy una carta al ministro de Transportes Óscar Puente para reunirse e impulsar la investigación independiente de los hechos que también solicitó la Unión Europea. «No hacer esta investigación es ponernos a todos en riesgo. Si no se investiga correctamente no se pueden tomar las medidas adecuadas para evitar que hechos tan terribles puedan repetirse », señala en el escrito. Tras la publicación de la sentencia el mes pasado, en la que se condenó al maquinista, Francisco García Amo, y al exdirector de seguridad de la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, a dos años y medio de prisión respectivamente, las víctimas ponen el foco en la realización de una investigación independiente que analice en profundidad los hechos para evitar tragedias de esta magnitud en un futuro. «Llevamos 11 años reclamando que se haga una investigación técnica independiente, tal y como reclama la UE, ya que la llevada a cabo por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) culpa exclusivamente al maquinista y no analizaba las causas de raíz que afectan a su ministerio, a Renfe y a Adif», especifica la misiva. Desde la plataforma recuerdan que la propia jueza del caso reconoció que le resultaba «incomprensible» que Adif no hubiese protegido el tramo del incidente, cargando exclusivamente al maquinista como responsable del incidente, incumpliendo, de esta forma, la legislación pertinente en materia de seguridad . Si bien es cierto que García Amo acometió la curva a 191 kilómetros por hora, superando el límite de 80 establecido para el tramo, mientras conversaba por teléfono con el intendente sobre un asunto no urgente. Pero ello no implica que, con el equipamiento de seguridad que recogía el proyecto original, dicho accidente hubiese ocurrido. «Resulta más que obvio que la investigación de la CIAF resulta infame y es imprescindible revertir esa situación », indica la plataforma de afectados en la carta remitida a Óscar Puente. La consecución de la investigación independiente no es el único punto que esperan tratar desde la plataforma de afectados. La carta indica también que hay tres asuntos que les gustaría abordar con el titular de Transportes, entre los que se encuentran las «inquietudes» ante la recién creada Autoridad para la Investigación de Accidentes , el pasado 1 de marzo. Un equipo de técnicos cuya función es mejorar la seguridad mediante la prevención de futuros accidentes e incidentes mediante la realización de las oportunas investigaciones técnicas a fin de determinar sus causas y establecer las medidas correctivas que resulten pertinentes. Una autoridad que, sin embargo, realizará recomendaciones no vinculantes y cuyas investigaciones dependerán en última instancia en el propio ministro de Transportes, razón de más para reunirse, tal y como indica a ABC Jesús Domínguez. Asimismo, el presidente de la Plataforma Víctimas Alvia 04155 señala que estos técnicos deben ser « expertos en el factor humano y organizativo ». Unos matices que no se han tenido en cuenta en la investigación de la CIAF. Todo ello para que, «cuando haya un fallo humano, existan medidas para que no provoque consecuencias tan graves », señala Domínguez. Además, los afectados por el accidente preguntan a Puente si desde Adif recurrirán la sentencia del mes pasado o, «por fin, va a asumir sus responsabilidades y pedir perdón 11 años después y de esta forma dejar de seguir generando sufrimiento a víctimas y familiares», recoge el escrito. « Un país digno y transparente debe pedir perdón », añade el presidente de la plataforma. Por último, la misiva también muestra la preocupación ante la continuidad de María Esther Mateo Rodríguez como directora de seguridad de Adif, ya que, durante el juicio, presentó un peritaje señalando que la línea era segura, que cumplía la normativa de seguridad y afirmó que no había curvas peligrosas. « ¿En manos de quién estamos? », señalan las víctimas, a la espera de saber si recibirán o no respuesta por parte del ministerio de Transportes.
