Una nueva avería en la red de alta velocidad volvía a provocar retrasos y quebraderos de cabeza a los viajeros que hicieron uso de servicios AVE, AVLO y Avant con salida y destino Sevilla en el primer viernes de agosto. Una incidencia en el sistema de electrificación dejó sin tensión seis vías desde las cinco de la mañana. Horas después, los técnicos de mantenimiento conseguían recuperar tres líneas, disminuyendo así el tiempo de espera de los usuarios que llegaron a soportar hasta tres horas de retrasos. El AVE ha dejado de ser una garantía de puntualidad especialmente en las líneas que conectan Madrid con Andalucía, que es la que registra un mayor crecimiento en el número de viajeros hasta el mes de junio. Las averías han dejado de ser anecdóticas. Hace sólo un mes que se produjo otra incidencia detectada en el municipio cordobés de Conquista que se saldó con retrasos de hasta 40 minutos . Como ocurriera este viernes, los problemas coincidieron con el arranque del mes de julio cuando se produce otro de los picos de demanda de usuarios. La avería de este viernes afectó al sistema de electrificación entre las estaciones de Sevilla Santa Justa y Guadajoz , en el municipio sevillano de Carmona. Fue detectada a las 5.00 horas de la mañana cuando se comprobó que hasta seis vías de alta velocidad en la estación de Santa Justa estaban sin tensión. A las 7.45 horas (casi tres horas después) el equipo de mantenimiento de Adif conseguía que, al menos, tres vías tuvieran tensión. Pero para entonces ya se habían registrado los primeros retrasos en los servicios que circulan con origen y destino Sevilla de Avlo, AVE y Avant de Renfe, así como los trenes de alta velocidad de la compañía privada Iryo. Los primeros trenes fueron los que acumularon más demora. Así, el Avlo Sevilla-Madrid de las (5.50 horas) salió con tres horas de demora, el Avant Sevilla-Granada de las (7.42 horas) con 45 minutos, el Avant Sevilla-Málaga de las (6.25 horas) con una hora y 50 minutos y el AVE Sevilla-Madrid de las 07.10 horas con dos horas. La normalidad se fue recuperando paulatinamente sobre todo cuando volvieron a estar operativas las tres vías con tensión. Los AVE con destino Barcelona (8.40 horas) y Madrid (9.36) salieron con 4 y 10 minutos de retrasos respectivamente; el Avant a Málaga con salida a las (8.01) partió con seis minutos de demora y el Avant a Granada de las (9.43 horas) con 10 minutos. Si bien, a las cinco de la tarde aún seguía la incidencia sin resolverse completamente. Desde Adif no se atrevían a dar con una hora aproximada de cuándo estaría solucionado el problemas. «Los técnicos están trabajando para que sea lo antes posible«, afirmaban pasadas las diez de la mañana. Para entonces, el tren de Sevilla a Madrid programado a esa hora había salido con un retraso de 18 minutos. A media mañana, en Santa Justa había numerosos viajeros haciendo cola, aguardando a tener información sobre los horarios y más de uno con un enfado evidente. En los paneles informativos se advertía a los usuarios que se podían registrar »fuertes retrasos«. Este 1 de julio entraban en vigor las nuevas condiciones para reclamar el importe del billete cuando se produce un retraso en la alta velocidad. Si antes, el viajero tenía derecho al reintegro del 50% si la demora superaba los 15 minutos y a la totalidad del importe, si el retraso excedía los 30 minutos; ahora tienen que pasar más de una hora para reclamar la mitad del coste del billete y 90 minutos para tener derecho al reembolso completo. El Gobierno endurece así las condiciones coincidiendo con un empeoramiento de la puntualidad del servicio. Pero además de la alta velocidad, en la mañana del viernes se registraban también problemas en los trenes de Cercanías. Otra incidencia en el sistema de electrificación entre las estaciones de Dos Hermanas y Utrera afectó a los trenes del núcleo de Sevilla, que circulan entre Utrera y Santa Justa; lo que provocó retrasos medios de 15 minutos. En este caso, los principales afectados fueron usuarios que requieren de este servicio para desplazarse a sus centros de trabajo.
