El suizo Michel Hodara y el italiano Silvio Arrivabene, son los dos codirectores general (uno administrativo y otro técnico) del Alinghi Red Bull Racing suizo y ambos correa de transmisión del magnate Ernesto Bertarelli, dueño del equipo y ganador de la Copa América en 2003 y 2007. Cuando a finales de 2021, Ernesto Bertarelli decidió que Alinghi volvería a la Copa América de Barcelona 2024 tras doce años de ausencia, ya había decidido que Hodara y Arivabene eran los elegidos para la gestión del equipo. Silvio Arivabene nació en Pordenone, al Norte de Venecia el 3 de junio de 1975. Empezó a navegar a los 17 años y estudio arquitectura e ingeniería naval en la facultad de Ingeniería Naval de Trieste. En el 2001 entró en la Copa en las filas del Mascalzone Latino de Vicenzo Onorato estando dos campañas como navegante y director técnico (2003 y 2007). Llegó al Alinghi al final de la 32ª Copa de Valencia como gerente de construcción y Planificación del equipo suizo para la tormentosa 33ª edición (dic. 2007 - may. 2010). Tras un tiempo en la empresa privada, se unió al American Magic (2017-2021) y un mes después de finalizar la 36ª Copa del América, le llamó directamente Bertarelli para que se incorporase al equipo helvético, en su segunda etapa. Un dato importante es que en su estancia por el American Magic estableció una gran relación con el español Marcelino botín, diseñador del equipo estadounidense en la 36ª Copa y fue el gran valedor del fichaje del cántabro como diseñador jefe del Alinghi Red Bull Racing en esta edición. Ha estado en Barcelona supervisando los últimos avances del equipo ante el inminente comienzo de la última regata preliminar de la 37ª Copa América el próximo 22 de agosto en Barcelona. «Todos estamos impacientes para que comience. Han pasado tres años y medio desde la última navegación de los AC75 y estamos bastante seguros de que Barcelona está siendo un gran lugar de entrenamiento para nosotros y lo será de la competición» , indicó También fue quien eligió los miembros del equipo de navegación. Sobre esto, afirmó: «Todo se basa en la experiencia. Durante todas mis campañas de la Copa América, desempeñando funciones tanto en el mar como en tierra, se consigue desarrollar una visión global» . «Cuando Ernesto Bertarelli decidió empezar de nuevo con Alinghi, me llamó y empezamos a trabajar en el aspecto técnico junto con otras personas. En cuanto a la parte deportiva, casi todo se ha construido en torno al grupo de vela suizo que navegó con él en los últimos años en el lago Leman y en catamaranes, desde los TF35, D35, Extreme Sailing Series a los GC32» , concretó. «La Regata Preliminar nos ofrecerá -continuó- una comparación con nuestros rivales y nos permita realizar algunos ajustes finales posteriores. Probablemente la mayor parte del desarrollo se realizará en el lado de la navegación, pero sin duda la clase está lejos de ser aún explotada y desarrollada por completo». Arrivabene, con mucha experiencia como navegante es consciente de las dificultades que puede presentar el campo de regatas barcelonés y razonó: «Esto puede influir bastante en la competición porque las condiciones típicas cambiarán a lo largo del evento, así que será interesante» . El hecho de que la Copa Louis Vuitton o Torneo de Desafiantes empiece cuatro días después, el 29 de agosto, después de finalizar la regata preliminar podría provocar que se produjese el llamado 'sandbaging« (competir deliberadamente por debajo de la propia capacidad real para engañar a los oponentes), pero el directivo del equipo suizo avanzó: «Espero que no porque todo el mundo está interesado en compararse con los demás y el calendario no permite ese tipo de tácticas» . Sobre el rival a batir en esta edición indicó: «¡Todos los que nos desafíen! y todos tienen nuestro máximo respecto y este respeto es lo que nos ha convertido en un equipo muy popular en Barcelona». La base del Alinghí, situada en el Port Vell de Barcelona, está al máximo rendimiento ya que el equipo absoluto navega a diario en su AC75 'Boat Zero', el impresionante diseño del español Marcelino Botín. Arrivabene sigue de cerca las evoluciones porque: «además de navegar siempre me interesé por los aspectos técnicos de los barcos y su diseño; siempre he esta cerca de lo que sucede en el barco y lo que sucede en tierra» , concluyó.
