El grupo municipal Socialista considera que el equipo de gobierno que dirige el alcalde Carlos Velázquez «ha estado llorando los primeros seis meses de Legislatura y cuando se ha querido enterar se le han pasado los plazos para responder con proyectos terminados y justificar las subvenciones para invertir en zonas de bajas emisiones y movilidad sostenible», informa el edil socialista José Carlos Vega . Un incumplimiento que, a juicio del concejal socialista, «cuestiona la gestión que está haciendo el alcalde Carlos Velázquez y que podría suponer ser sancionados con multas, pérdida o devolución de las subvenciones concedidas». En relación con los anuncios del nuevo Plan de Movilidad realizados, el edil socialista tiene claro que el alcalde Carlos Velázquez «habla de movilidad cuando no ha movido un dedo para mejorarla en el Polígono. Esa que prometió solucionar en un mes y que, un año después, vive atascos históricos nunca vistos en la ciudad». Un retraso en su gestión que ha llevado al actual equipo de gobierno a no tener preparada la ordenanza de zonas de bajas emisiones, ligada a cambios en la circulación o al nuevo tratamiento de la carga y la descarga en el casco histórico. Es decir, un trabajo vinculado a un nuevo Plan de Movilidad en la ciudad que exige «la convocatoria inmediata del Consejo de Movilidad, de los Consejos Participativos, para informar a los vecinos, sobre todo a los del casco histórico, y para informar a los comerciantes y empresarios de la ciudad, a los que va a afectar directamente y que no se ha hecho», informa Vega. Una situación que el edil socialista considera que «es una falta de respeto institucional, ya que se toman decisiones y se informa públicamente, sin consultar, antes de seguir los cauces normativos establecidos y convocar la pertinente Comisión de Movilidad ». Máxime cuando se trata de un proyecto heredado «que no son capaces de desarrollar en tiempo y forma, ya que Toledo ha superado ya el plazo marcado por la ley para la implantación de Zonas de Bajas Emisiones», recuerda el concejal socialista José Carlos Vega, quien añade que además «han aumentado las zonas de emisiones en la ciudad, simplemente, con el incremento de atascos sufridos en el último año». No obstante, para el grupo municipal socialista «lo peor de todo es que el equipo de gobierno no es capaz de buscar alianzas con quienes pueden dar una respuesta que permita avanzar y mejorar la movilidad en la ciudad», explica Vega, quien recuerda que «de un lado, heredan la gestión del tercer carril, que será fruto del trabajo del gobierno de España, y, de otro, después de un año, no han sido capaces de acometer y posicionarse en el cierre de la circunvalación de la Ronda Suroeste». Un gestión que el alcalde Carlos Velázquez «no es capaz de gestionar con las administraciones que tienen atribuida la competencia, tal y como se está demostrando con la inacción existente respecto a la circunvalación de la Ronda Sureste», destaca José Carlos Vega , quien pide al gobierno local «que se mueva de una vez y busque soluciones reales, que deje de generar controversia y no se invente un puente para dispersar la atención, aportando datos y fechas difíciles de creer, por su imposibilidad material en la ejecución». Así mismo, el grupo municipal Socialista informa que el alcalde Velázquez no está contando toda la verdad del proyecto de Zonas de Bajas Emisiones que está implementando, entre otras cosas porque «no lo desarrolló el actual equipo de gobierno y al haberlo heredado no lo conoce o no quiere decir las cosas como son», señala Vega, ya que los equipos de medición de calidad del aire, que van a implementarse con la subvención procedente de los fondos europeos «sí van a determinar la movilidad de la ciudad, pudiendo producir restricciones de tráfico, dependiendo del tipo de etiqueta que tengan los vehículos y de los valores detectados, lo que irá en beneficio de la salud sanitaria de la población y de la medioambiental», concluye. En relación con la anunciada nueva línea de autobuses urbanos, la 32, el edil socialista se cuestiona «qué criterios se han seguido para tomar esta decisión y cuánto va a costar su implementación. ¿Será una línea que va a estar en funcionamiento todo el día o va a centrarse en el horario escolar, que es el que realmente funciona con la línea 3?, ¿cuál será su recorrido?». Es por ello por lo que Vega incide «en la convocatoria de la Comisión de Movilidad para conocer si se ha estudiado su funcionalidad o si se ha pensado comenzar de modo experimental para valorar sus resultados en base a la demanda y al coste real que va a conllevar, ya que el largo trayecto que va a realizar supondrá unos tiempos de recorrido elevados».
