El Goodwood Festival of Speed de este año ha sido el escenario elegido por Ineos para presentar una muestra de posibles versiones del Grenadier para el futuro. La marca ha presumido del trabajo realizado sobre el todoterreno con seis prototipos entre los que destacan unos enormes y llamativos Grenadier Quartermaster y Grenadier Station Wagon con eje pórtico, un pick-up Quartermaster con una caja más corta, un Station Wagon con motor V8, un 4x4 de ocho plazas adaptado para safaris y el primer Grenadier con homologación de la FIA para competir en raids. Según Lynn Calder, CEO de INEOS Automotive, «el chasis de travesaños del Grenadier ha demostrado de sobra su increíble versatilidad, así que hemos apostado por seguir innovando en futuros productos y ediciones limitadas. Y, como bien explica nuestra nueva campaña, el Grenadier está hecho para dar más, algo que se podrá ver en los próximos años». LeTech GmbH & Co KG, célebre marca alemana de adaptación de vehículos y Retail Partner de INEOS Automotive, ha elevado las capacidades todoterreno de los Grenadier Station Wagon y del pick-up Quartermaster a nuevos niveles. Y es que cuentan con un chasis más alto, con ejes pórticos y cubos de las ruedas con reductora. Esto ha permitido aumentar la distancia al suelo en 250 mm –hasta los 514 mm– y ampliar la profundidad de vadeo de 800 mm a 1,05 metros. Y para culminar su diseño, está equipado con neumáticos todoterreno más grandes. Este eje pórtico ya se ha probado en el Grenadier. En concreto, en varios vehículos modificados que recientemente se han entregado a la brigada de bomberos de Mülheim an der Ruhr (Alemania). El pick-up Quartermaster de caja más corta, bautizado «Shortermaster», ha sido fabricado por los ingenieros de INEOS en la planta de producción de Hambach (Francia). La batalla del Double Cab Pick-Up, que está basada en la del Grenadier Station Wagon estándar , mide 2.922 mm: 305 mm menos que la del Quartermaster. Se han adelantado los asientos traseros para aprovechar al máximo la capacidad de la caja, que está totalmente integrada en el chasis. Por su parte, el prototipo del Grenadier con motor V8 es fruto de un proyecto único en el que los ingenieros en prácticas de Magna, socio de INEOS, realizaron prácticas con el Grenadier. El resultado es un cambio total del sistema de propulsión, donde se ha sustituido el motor BMW de gasolina de seis cilindros en línea y 3,0 litros del Grenadier por un motor GM V8 de gasolina y 6,2 litros con 317 kW de potencia (431 CV) y 625 Nm de par motor. Para esta modificación se ha necesitado un diseño completamente nuevo de los soportes, componentes eléctricos y electrónicos del motor, la refrigeración de agua y aceite, colector y del silenciador de escape, rodamientos de la transmisión y de las protecciones térmicas, además de una nueva consola central. INEOS Kavango es una empresa ubicada en Botsuana que adapta vehículos con diferentes fines, como la conservación medioambiental, safaris, usos veterinarios, atención sanitaria y el sector cinematográfico. Ella se ha encargado de convertir un Quartermaster pick-up en un vehículo con ocho plazas para observar animales salvajes en los safaris. En el vehículo caben holgadamente tres filas de asientos, situadas a diferentes alturas, para mejorar la visibilidad de todos los pasajeros. Además, se ha aumentado la capacidad de protección de las barras –laterales y frontales– y cuenta con llantas de aleación exclusivas con neumáticos todoterreno para recorrer las zonas de safaris más salvajes. En la zona Off-Road del festival, Buzz Special Vehicles exhibe el primer Grenadier homologado por la FIA. Buzz ha introducido numerosas modificaciones en este Grenadier para competir en el Campeonato Mundial de Rally Raid de 2025. Entre ellas está una versión mejorada del motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea de BMW con una potencia de 260 kW ( 353 CV) y un par de 550 Nm, lo que supone un incremento de 50 kW (68 CV) y 100 Nm respectivamente con respecto al motor de serie. Otras actualizaciones incluyen un sistema de escape deportivo, suspensión de carreras de la empresa R53 radicada en Warwick (Reino Unido) y llantas de aleación exclusivas. Complementan las modificaciones para la competición una jaula de seguridad, asientos baquet , paneles específicos para el interior de las puertas y aberturas de carbono en el techo.
