El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha adjudicado las obras del nuevo muelle de contenedores , que se ubicará en la ampliación norte del Puerto , a la UTE formada por Acciona Construcción, Jan de Nul y el Grupo Bertolín. En una reunión extraordinaria celebrada este lunes, se ha elegido formalmente esta alianza tras obtener la máxima puntuación en la valoración de los técnicos tanto en su oferta base, como en la variante, que ha sido la seleccionada y cuenta con un presupuesto de 591,9 millones de euros. Una cifra que aportará el organismo público para construir la infraestructura básica -dragado, muelle y relleno consolidado-, mientras la compañía privada TIL -de la naviera MSC- se encargará del resto de instalaciones y materiales móviles, hasta completar una inversión global de más de 1.600 millones de euros . La nueva terminal de contenedores se ubicará en aguas abrigadas de la ampliación norte, cuyas obras finalizaron en 2012. Tendrá una superficie de unas 137 hectáreas y 1.970 metros de línea de atraque, con una capacidad para albergar hasta cinco millones de contenedores, que se sumarán a los 7,5 millones actuales. Además, esta infraestructura contará con diseño, tecnologías y equipamiento de última generación, con una instalación totalmente electrificada con energía renovable, que permitirá atender los grandes buques portacontenedores en servicio, con elevados rendimientos tanto en las operaciones marítimas como terrestres. Contará también con un área de depósito totalmente automático y una terminal ferroviaria adyacente de seis vías de 1.000 metros de longitud, que será la de mayor tamaño en España. En paralelo, el mismo Consejo de Administración ha propuesto otorgar la concesión para gestionar las instalaciones náutico-deportivas de la Marina de Valencia a la UTE formada por Serveis Marítims Port Eivissa y Ocibar, con una inversión de 84,8 millones de euros. Con ello, señala la Autoridad Portuaria en un comunicado, «se disipa la incertidumbre sobre la continuidad de una de las actividades fundamentales del Consorcio Valencia 2007, evitándose así cualquier perjuicio a los usuarios actuales de las instalaciones«, al tiempo que »se despeja cualquier duda que pudiera tener la Comisión Europea y otros organismos comunitarios que estaban dispuestos a ejecutar una sanción« a España. El plazo de la concesión será de 35 años , ampliables con hasta un máximo de dos prórrogas sucesivas de 8 y 7 años, respectivamente. El objeto de la misma es la adecuación y explotación de las instalaciones náutico-deportivas de la zona norte del Puerto e incluye la prestación de la gestión de los puestos de amarre; el servicio de control marítimo; el suministro de carburantes a embarcaciones, el suministro de agua, energía eléctrica, telefonía y transmisión de datos y el servicio de aparcamiento de vehículos. Del mismo modo, es objeto del contrato la recogida selectiva de basuras y residuos; el desarrollo de actividades de carácter formativo y educativo y de apoyo al deporte náutico en el campo de la náutica deportiva, como pueden ser cursos de vela en sus distintas variantes; la organización de eventos y competiciones deportivas y actividades culturales ; los servicios de varada y reparación de embarcaciones, especialmente destinados a prestar un servicio integral a los usuarios de las instalaciones y los servicios comerciales como la explotación de locales comerciales, ocio y/o restauración, u oficinas. «La ordenación de los amarres propuesta mejorará la productividad y la competitividad, y permitirá aumentar la presencia de embarcaciones tanto de gran eslora como de pequeña y mediana eslora. Todo ello sin dejar de atender a embarcaciones de carácter social, con la construcción de una marina seca para atender más adecuadamente este tipo de barcos más pequeños», indican desde la APV. El proyecto contempla 370 amarres en la dársena interior (de 12 metros hasta 130 metros de eslora) 74 amarres en la dársena norte (de 24 metros a 115 metros de eslora) y 227 amarres en la dársena sur (desde 6 metros hasta 40 metros de eslora). En el varadero del proyecto, la capacidad de la maquinaria de izada y botadura propuesta abarcará embarcaciones desde 10-15 metros de eslora hasta 60 metros. Además, se dispondrá de una marina seca capaz de albergar 228 embarcaciones de hasta 8 metros. Para la parte de tierra se contemplan instalaciones capaces de acoger el tejido productivo, oficinas -que ya existe en la dársena interior- y espacios dedicados a la formación náutica, investigación, comerciales y de restauración y ocio.
