Отзывы о поездах • Re: 055/056 Екатеринбург - Москва - Екатеринбург
2) поезд о десяти-одиннадцати вагонах, нумерация с головы состава.
3) Билетов в поезд на момент отправления уже не было, причём последние выгреб как раз Муром. До Мурома было свободно около 50 мест, после - только пяток в СВ.
4) внутри чисто, вагон нового модельного ряда. Но конкретно душно. Проводница - девушка студентка. Ходила будила всех за 40 минут до Москвы. Интересно - почти весь вагон спал, а свет даже на вечерний вариант не переводили.
5) поезд скорее всего свердловский.
6) оценка 8 из 10 - минус за душноту и отсутствие нормального дневного сообщения с Муромом (о чем уже писал в отзыве на 149/150)
По моим оценкам, в день Москва-Муром человек 300 точно наберётся. Ясно, что они обычно стремятся к утру прибыть на арбайтен в Москву, вечером - оттуда. Но есть проблема, что по казанскому ходу нельзя уехать утром и почти нельзя вернуться вечером. Пытались лет шесть назад делать поезд Москва-Муром. Но его выгоняли из Москвы в час дня вместе с удинским. Обратно он шёл нормально - вечером. Однако, поток чисто на поезд был явно недостаточен. Затем по этой нитке сделали нынешний 055/056. Однако там Муром и подобные места забивают дорогой для ближних поездок плацкарт, делая места ДО пустыми. Сидячек же в составе нет.
Посмотрев ситуацию лично, подумал я вот о чем. Во-первых, перенесите отправление 056 из Москвы на утро! Ведь в текущем варианте он дублирует Улан-Удэ от и до. Хотя бы в 08:30-09:00 отправьте, но не позже. Так и из Москвы реально будет уехать, и из области подтянуться, и из аэропортов добраться. Во-вторых, стоит убрать из состава 1П по полному маршруту и на его место включить 2С сообщением Москва-Казань (далее на ночном участке пути эти вагоны не нужны). В третьих, блокировать продажу в бóльшую часть плацкарта и купе, скажем, от Арзамаса и далее на Москву (хотя это явно м ныне есть, в Муроме почти вся толпа села в один-два конкретных плацкарта). А в четвёртых, ввести в дополнение остановки: Шумерля, Вурнары, Мухтолово, Нечаевская, Шатура. Предусмотреть время на эти стоянки плюс на прицепку вагонов в Казани, на перегонах если можно подускорить, чтобы из 24 часов не выбиться.
Итого получим, что имеющийся поезд будет уникальным: утром из столицы, вечером в неё. Он адекватно соберет всё возможные потоки: дальний с Урала, Урал-Татария, Татария-Москва, и ближний поток в противоход основному. Причём последний поток не будет отбирать места у дальнего, а также поедет по нормальной цене, за счёт чего количество едущих может вырасти.