Для Севастополя разрабатывают современный электрический паром
Как стало известно из письма нашему изданию врио генерального директора ЦКБ «Коралл» М.В. Ковалёва, АО «ЦКБ «Коралл», в инициативном порядке, «занимается разработкой проекта современного автомобильно-пассажирского электрического парома для города Севастополь».
«В настоящее время завершён этап разработки технического задания и основных технических решений. На 2024 год запланирована разработка технико-экономического обоснования и технического проекта», – сообщил Максим Ковалёв.
Известно, что электрические паромы становятся новым трендом гражданского судостроения. Так, австралийский производитель высокоскоростных паромов (HSC) Incat Tasmania в 2023 году объявил, что построит крупнейший в мире 148-метровый электрический паром Utility Ro-Pax, который сможет перевозить до 2100 пассажиров и их транспортные средства. Американская фирма Boundary Layer Technologies, занимающийся разработкой морских технологий, в 2021 году представила проект электрического парома на подводных крыльях.
В свою очередь, севастопольский яхтсмен Дмитрий Осипенко скептически относится к идее использования для пассажирских перевозок в Севастополе электрического парома.
«Срок службы любого нормального судна – 50 лет. И на весь этот срок паром должен быть обеспечен стабильной работой аккумуляторов. А это проблема. Только новые аккумуляторы могут быстро заряжаться, мы это хорошо понимаем на примере мобильных устройств. Да, на яхтах и маленьких лодочках иногда использую электрические двигатели, но большой популярностью они не пользуются. Слишком не практичные», – отметил Дмитрий Осипенко.
Кроме сложностей с закупкой и производством новых аккумуляторов для подобных проектов, считает Дмитрий Осипенко, что утилизация аккумуляторов приносит больше вреда, чем выгоды от перевозки пассажиров.
Павел Истомин