Транспортная реформа: в Севастополе сформируют новую маршрутную сеть

По его словам, действующие контракты с перевозчиками завершаются. В связи с этим правительству следует в начале 2023 года разработать новую маршрутную сеть с учетом городских реалий: строительства социальных объектов, внутренней миграции, туристических маршрутов и прочее.

Особое внимание будет уделено Фиолентовскому и Монастырскому шоссе, а также улице Горпищенко.

Иено уточнил, что на Горпищенко уже работают несколько троллейбусов с удлинённым маршрутом: «Микрорайон растёт, вы видели — построены новые дома, соответственно, это определённый вызов и для общественного транспорта. Поэтому продлевать маршруты надо однозначно, и мы будем двигаться в этом направлении».

Ранее директор департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры рассказывал о разработке новой схемы транспортно-маршрутной сети. В рамках разработки схемы был проведен сбор исходных данных по состоянию транспортной системы, в том числе с учетом ранее поступивших обращений граждан и натурных обследований пассажиропотоков.

Проведенная оценка состояния транспортной системы показывала несоответствие основных параметров нормативным требованиям качества, а также недостатки действующей маршрутной сети: дублирование маршрутов на участках улично-дорожной сети, что затрудняет процесс управления перевозками, ведет к снижению их безопасности, перегружает улично-дорожную сеть.

При формировании новой маршрутной сети учитывалось формирование современных микрорайонов многоэтажной и среднеэтажной жилой застройки, реализация крупных проектов промышленного, торгового, рекреационного и культурного назначения, в частности, медицинского и культурного кластеров.

По словам Иено, разработанный проект новой маршрутной сети должен исключить высокое дублирование маршрутов общественного транспорта. Это возможно исключительно с одновременным повышением класса вместимости транспортных средств и созданием необходимых условий для их оптимальной работы: создание выделенных полос, обустройство заездных карманов, современных остановочных павильонов.

Маршрутную сеть планируется сформировать на принципе «магистральных» (основных) и «подвозочных» (второстепенных) маршрутов. Обязательное условие для этого – «бесшовная стыковка», то есть минимизация времени ожидания и обеспечение доступности для пожилых пассажиров и маломобильных граждан.

Перед внедрением новой маршрутной сети правительство намерено создать условия для ее работы, в частности, комфортную транспортную инфраструктуру пересадочных узлов, в том числе обустройство на них современных остановочных павильонов.

«До формирования сети на основе «магистральных» и «подвозочных» маршрутов необходимо внедрить расширенное билетное меню, включающее в себя «сквозные» и «безлимитные» тарифы, тариф «90 минут». Данное билетное меню позволит не платить дважды при пересадке на общественном транспорте и снизит затраты населения на поездки. Также планируется ввести единый тариф на всех видах общественного транспорта, включая морской транспорт», – говорил Павел Иено.

Предполагается поэтапный график реализации проекта.