История Крымского моста
Мост имеет параллельно проложенные автомобильную и железную дороги. Пешеходные зоны и велодорожки отсутствуют.
История строительства моста началась восемь лет назад. Президент Владимир Путин 19 марта 2014 г. поручил Минтрансу построить переход через Керченский пролив. В августе 2014 г. президент утвердил проектную документацию по возведению моста с автомобильной дорогой и электрифицированными железнодорожными путями.
Заказчиком проекта выступило "Управление федеральных автомобильных дорог "Тамань" Федерального дорожного агентства, генподрядчиком работ – "Стройгазмонтаж" (входит в группу компаний СГМ Аркадия Ротенберга).
В строительстве моста участвовали почти 220 российских предприятий, более 30 мостоотрядов, 10 тыс. рабочих и 1,5 тыс. инженерно-технических специалистов.
Общая длина моста составляет 19 км (самый протяженный в России).
Переход имеет четырехполосную автодорогу (по две полосы в каждом направлении) пропускной способностью до 40 тыс. автомобилей в сутки (разрешенная скорость для автомобилей – 90 км/ч) и два железнодорожных пути пропускной способностью до 47 пар поездов в сутки (разрешенная скорость движения пассажирских поездов – 90 км/ч, грузовых – 80 км/ч). Пропускная способность – 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Для обеспечения судоходства мост имеет арочные пролеты высотой 35 м.
Смета строительства составила 223 млрд 143 млн руб. в ценах соответствующих лет, средства поступили из федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 г."
Движение автомобилей по Крымскому мосту открыто 16 мая 2018 г., движение поездов – 30 июня 2020 г.
Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях:
"Смотрим" ‐ ВКонтакте, Одноклассники, Яндекс.Дзен и Telegram
Вести.Ru ‐ ВКонтакте, Одноклассники, Яндекс.Дзен и Telegram.