«Гетман Сагайдчный» лег на дно. Флагман украинского флота утопили в порту
Специальная военная операция на Украине может поставить финальную точку в короткой и бесславной истории Военно-морских сил Незалежной. Пошел на дно флагман ВМСУ «Гетман Сагайдачный», причем произошло это без вмешательства российских войск.
«Так нужно»
Центр стратегических коммуникаций и информационной безопасности Украины официально сообщил: «Флагман ВМСУ "Гетман Сагайдачный” подтопили в порту Николаева. Так нужно. После войны быстро поднимем и восстановим».
О том, что корабль затоплен, стало известно еще 24 февраля, однако без подтверждений эта информация выглядела неправдоподобно. Но появившиеся сейчас фото не оставляют сомнений — «Гетман» частично ушел под воду, накренившись на левый борт.
С какой целью произведено затопление, до конца неясно. То ли украинское командование опасалось атаки на корабль и решило вывести его из строя, дабы избежать более серьезных повреждений, то ли возникли страхи, что «Сагайдачный» захватят. Как бы то ни было, но бравурные обещания быстро поднять и восстановить судно вызывают скепсис — для систем потрепанного и немолодого корабля данное погружение может иметь фатальные последствия.
Несчастная судьба «Кирова»
В своей юности будущий флагман ВМСУ имел куда более скромные цели и задачи. Он относился к большой семье кораблей проекта 1135 — сторожевиков 2-го ранга для ближней и дальней морской зоны.
Сам «Сагайдачный» заложили в 1990 году на судостроительном заводе в Керчи как модификацию типа «Нерей». Из восьми его собратьев в строю еще два — заложенные в 1983 году «Дзержинский» и «Орел» несут вахту в составе морских частей Погранслужбы ФСБ России.
Новый сторожевик должен был носить имя «Киров», но после развала СССР корабль, который спустили на воду в марте 1992 года, перешел под контроль Украины. Здесь его и нарекли именем гетмана, который служил Польской Речи Посполитой.
2 апреля 1993 года на «Гетмане Сагайдачном» подняли флаг ВМСУ, а спустя некоторое время переквалифицировали во фрегат, хотя таковым он в действительности и не являлся.
Модернизированный «сторожевик» в состоянии гонять нарушителей или пиратов, выполнять операции в составе группы кораблей, но с точки зрения серьёзного морского сражения он бесполезен.
Для парадов и визитов
Зато последние четверть века он бессчётное количество раз выполнял представительские функции: принимал президентов, совершал официальные визиты, был задействован в учениях флотов стран НАТО, даже однажды участвовал в фестивале парусников.
Во время событий «Крымской весны» «Гетман Сагайдачный» находился в походе и вернулся уже не в Севастополь, а в Одессу, что на Украине трактуется как яркий пример верности присяге. Правда, из 211 человек команды по прибытии в Одессу 28 человек бесследно исчезли.
Поддержание корабля в боеспособном состоянии являлось головной болью для украинских властей всегда. Помимо «Сагайдачного», Украине передали еще два сторожевика, названных, соответственно, «Гетман Дорошенко» и «Гетман Байда-Вишневецкий». Последний попилили на металл, а первый долго был базой запчастей для «Сагайдачного», пока не сошел полностью на нет.
Виртуальные ремонты и настоящие махинации
Самозванный фрегат старел и нуждался в ремонте и модернизации. В 2017 году «Сагайдачный» оказался в центре судебного разбирательства.
Как говорилось в сообщении, размещённом на официальном сайте Генеральной прокуратуры Украины, военной прокуратурой Южного региона Украины выявлен факт выхода из строя дизельного двигателя фрегата ВМСУ «Гетман Сагайдачный» вскоре после его ремонта, проведённого в рамках выполнения государственного оборонного заказа.
«Несмотря на нарушение условий контракта, предприятие-подрядчик не устранило дефекты двигателя по гарантии в течение согласованного срока, что негативно влияет на боеготовность ВМС ВСУ», — утверждали представители прокуратуры.
Неофициально украинские моряки сообщали — фактически «Гетман Сагайдачный» небоеспособен и выполнять серьезные задачи не может.
В конце 2021 года было подписано соглашение на ремонт и модернизацию фрегата с госпредприятием «Исследовательско-проектный центр кораблестроения». Впрочем, внятные сроки реализации этой задачи названы не были.
Фрегат не субмарина: доказано «Хельге Ингстад»
Тот факт, что, в отличие от малых катеров, фрегат не был способен действовать, доказывается решением о его затоплении.
Чем это чревато, показывает история новейшего норвежского фрегата «Хельге Ингстад». Утром 8 ноября 2018 года «Хельге Ингстад» возвращался на базу после окончания учений НАТО. Около 4 утра по местному времени в районе норвежской коммуны Эйгарден фрегат столкнулся с греческим нефтяным танкером «ТС Сола». По данным международной Системы автоматической идентификации судов AIS, «Хельге Ингстад» шел с выключенным транспондером, который включился только после столкновения.
Военный корабль двигался наперерез курсу танкера, экипаж которого не заметил фрегат. Груженное 650 тысячами баррелей сырой нефти судно нанесло фрегату тяжелые повреждения, при этом практически не пострадав. Семь моряков норвежского корабля получили ранения. Вскоре с фрегата был эвакуирован практически весь экипаж, за исключением десяти человек, в задачу которых входила борьба за живучесть судна. Дабы избежать полного затопления, корабль посадили на мель у берега. Однако, несмотря на все усилия, к 13 ноября 2018 года фрегат практически полностью скрылся под водой. Когда норвежцы подняли корабль и оценили последствия, оказалось, что для возвращения «Хельге Ингстада» в строй понадобится 12-14 миллиардов норвежских крон, в то время как постройка нового корабля обойдется в 11-13 миллиардов. В итоге правительство Норвегии приняло решение об утилизации фрегата.
«Гетман Сагайдачный», конечно, от затопления своими руками пострадал меньше, но судно за три десятка лет без капремонта совсем поизносилось. Кажется, от него решили избавиться, закрыв заодно и все финансовые махинации, связанные с ним. Все равно же все сейчас спишут на Россию.