Доносы на отсутствие маски: в Севастополе призывают горожан сообщать о людях, нарушающих масочный режим
Сектор контроля севастопольского дептранса подготовил для приема жалоб от горожан целую инфраструктуру. Присылать фото- и видеоматериалы нарушений масочного режима севастопольцы смогут всеми доступными способами: через sms-сообщения, в мессенджерах WhatsApp, Viber и так далее.
В социальных сетях подобные методы чиновников местные жители уже окрестили «призывами к доносительству».
Для того, чтобы «донести» на пассажира, нарушающего масочный режим, другой пассажир должен сфотографировать его на мобильный телефон или снять соответствующее видео. Кроме того, необходимо записать номер транспортного средства, в котором ехал нарушитель, а также номер маршрута и время совершения правонарушения, указано в инструкции, опубликованной департаментом транспорта Севастополя.
Если все условия соблюдены, к ответственности может быть привлечен как пассажир, так и водитель транспортного средства, незаконно допустивший в салон человека без средств индивидуальной защиты.
Пользователи социальных сетей уверены, что попытки одних людей фотографировать других может резко увеличить количество конфликтных ситуаций в транспортных средствах и, соответственно, повлиять на безопасность движения.
Все без масок
Следует отметить, что накануне подконтрольный Кремлю губернатор Севастополя Михаил Развожаев сделал заявление о том, что масочный режим, введенный в Севастополе, не соблюдается.
«Наблюдаю последние два дня, что в общественном транспорте все без масок. В указе было четко написано: не пускать в транспорт без масок», - сказал Развожаев, поручив департаменту транспорта проверить исполнение введенного ограничения.
Масочный режим был введен в Севастополе в начале октября прошлого года. Согласно тексту опубликованного указа губернатора, горожане обязаны носить маску в помещениях, которые являются местами массового скопления людей, а также в автомобильном, железнодорожном и морском транспорте. Людям, которые пребывают в указанных местах без масок, должны отказывать в предоставлении любых услуг.
«Должно действовать простое правило, как в самолете: есть пьяный на борту – пока не удалили, соответственно, движение не начинается. Все в маске, один без маски – паром не отходит, катер не отходит, троллейбус стоит на остановке. Ждем либо полиции, либо чтобы человек надел маску или покинул общественный транспорт», - разъяснил нормы документа Михаил Развожаев.
Один рейд в два месяца
Трое частных перевозчиков, работающих на нескольких маршрутах общественного транспорта в Севастополя рассказали корреспонденту Крым.Реалии, что за все прошедшие с момента введения ограничений месяцы мероприятия по контролю масочного режима проводились лишь однажды – в первых числах ноября.
Тогда на конечных остановках некоторых маршрутов в течение дня дежурили сотрудники полиции и департамента транспорта, которые на выходе проверяли у пассажиров наличие масок. На тех, у кого не было средств защиты, составлялись административные протоколы, вспоминают перевозчики.
Впрочем, после резких заявлений Развожаева рейды по контролю масочного режима возобновились. По словам нескольких водителей, 12 января полицейские дежурили на остановках на площади Суворова и проспекте Октябрьской революции.
За все это время, добавляют перевозчики, ни водители, ни кондукторы не были привлечены к ответственности за нарушение горожанами масочного режима, однако сейчас представители транспортных компаний опасаются, что после заявлений Развожаева и призывов «писать доносы», ситуация может измениться.
Так, в информационном сообщении департамента транспорта отдельно указано, что водитель не имеет права допускать в салон автомобиля пассажира без маски. В противном случае такой водитель рискует быть привлеченным к административной ответственности.
Лицом – в салон, затылком – на дорогу
Опрошенные корреспондентом Крым.Реалии перевозчики, анализируя информацию, опубликованную дептрансом, не скрывали своего удивления. По их словам, обременять водителей ответственностью за соблюдение масочного режима – небезопасно, как для самого водителя, так и для пассажиров, передвигающихся общественным транспортом.
«Водитель – это человек, который несет ответственность за безопасность дорожного движения, - говорит один из перевозчиков, пожелавший сохранить анонимность. – Кроме того, на нем лежит ответственность по контролю оплаты проезда. Все, на этом его ответственность заканчивается. Как он должен контролировать, чтобы все носили маски? Смотреть в салон, а затылком – на дорогу? Или как еще? Процедуру в правительстве почему-то не разъяснили».
Другой перевозчик обратил внимание на то, что в Севастополе традиционно пассажиры заходят в заднюю дверь автобуса, в то время, как выходящие через переднюю дверь люди оплачивают проезд. Уследить за обеими дверьми водитель не сможет. Кроме того, пассажир, вошедший в транспорт, в маске может снять ее по ходу движения. Воздействовать на пассажира на ходу водитель также не сможет, добавил представитель одной из транспортных компаний.
Похожие вопросы жители Севастополя адресовали чиновникам департамента транспорта в социальной сети «Вконтакте». В ответ последние ссылались на приказ о недопущении распространения коронавирусной инфекции, который накладывает на водителей указанные обязательства. Перевозчики утверждают, что с ними текст этого приказа не обсуждали.
Получить оперативный комментарий в департаменте транспорта корреспонденту Крым.Реалии не удалось.
Риск регулярных конфликтов
Водители говорят, что активнее всего пассажиры в Севастополе соблюдали масочный режим в конце октября – начале ноября, то есть в течение первого месяца после введения ограничений. Сейчас в масках передвигаются не более 60-70% горожан, говорят они.
Чиновники утверждают, что водитель не должен продолжать движение транспорта до тех пор, пока пассажир не наденет маску или не выйдет из транспортного средства. Однако двое водителей, с которыми говорили Крым.Реалии, скептически относятся к такому методу воздействия. В таких случаях, считают они, регулярными станут конфликты с остальными пассажирами, которым необходимо поскорее добраться в нужную часть города.
Единственным выходом из сложившейся ситуации перевозчики называют увеличение количества полицейских рейдов. В таком случае, уверены представители транспортных компаний, «ответственность за работу с людьми брали бы на себя те люди, которые на это уполномочены законом».
Смотрите также