Этот день в авиации. 12 ноября
1784 - В Оксфорде поднимается в воздух на шарльере (так называли аэростаты с оболочками, наполненными водородом) Джеймс Садлер, становясь первым английским аэронавтом.
1808 - Состоялся публичный подъем в Вене часовщика Якоба Дегена (1756–1848) на своем гибридном ЛА (орнитоптер, частично уравновешенный водородным баллоном), объединившем в себе махолет-орнитоптер (от греческого ornis, родительный падеж ornithos — птица и pteron — крыло), частично уравновешенном водородным баллоном. Основные усилия прилагал сам изобретатель, усердно машущий крыльями, в которых было проделано 3500 лючков, открывавшихся при движении крыла вверх и закрывавшихся при движении крыла вниз. Для поддержки же этого аппарата использовался обычный шарльер, наполненный водородом. Весила конструкция всего около 9 кг и пользовалась большим успехом при каждой демонстрации. Через четыре года Деген попробует в Париже взлететь на орнитоптере без помощи шара, но попытка закончится неудачей, и публика, разрушив аппарат, изобьет несчастного конструктора и только вмешательство полиции избавит его от неминуемой смерти.
Летательный аппарат Якоба Дегена, основанный на принципе машущих крыльев птицы, и сегодня не перешагнул стадию экспериментов, поскольку даже современная техника не в состоянии точно воспроизвести движения крыльев пернатых.
1894 - Австралийскому изобретателю Л. Харгрейву первому в мире удалось подняться в воздух на высоту около 5 м, используя конструкцию разработанного им коробчатого воздушного змея. Он также открыл, что изогнутое крыло обладает вдвое большей подъемной силой, а вертикальное оперение придает большую устойчивость летательным аппаратам; Чрезвычайно удачная конструкция змеев, сочетавшая в себе легкость и прочность, при хорошей устойчивости и большой подъемной силе, вызвала множество подражаний, а в начале XX в. послужила прототипом для первых бипланов (Блерио, Вуазена, Сантос-Дюмона, Фармана и других).
1903 - Первый дирижабль полужесткой конструкции Lebaudy делает успешный полет в Париже, Франция. 58-метровый дирижабль летит 62 км и достигает скорости 40 км/ч.
1906 - Первый в Европе самостоятельный полёт на пилотируемом аэроплане совершает в Париже бразильский конструктор-пилот Альберто Сантос-Дюмон. На биплане собственной конструкции "14 бис" схемы "утка" он пролетел 220 м за 21,2 сек.
1912 - Первый катапультный старт на гидросамолете А-1 Г.Кертисса, Теодор Эллисон (США).
1912 - Родился ученый и конструктор РКТ Б.П.Жуков.
Под руководством Б.П. Жукова создано несколько поколений высокоэффективных твердых ракетных и специальных топлив, двигательные установки на их основе для целого ряда систем вооружения всех родов войск и видов Вооруженных сил. Автор более 500 научных трудов, изобретений, монографий, многотомных справочных руководств, энциклопедического словаря, научного открытия. Он основоположник научной школы в области специальной технической химии, получившей международное призвание.
Деятельность Б.П. Жукова с 1951 по 1988 год неразрывно связана с НИИ–125 (ныне ФЦДТ «Союз»).
1919 - Братья Кит и Рос Смиты на бомбардировщике Vickers Vimy (№G-EAOU) впервые начали перелёт из Англии в Австралию; они прилетели в Дарвин, Австралия, только 8 декабря
1921 - Первая воздушная дозаправка (США). Хотя это больше было похоже на цирковой номер. Уэсли Мэй летел в самолете, пилотируемым Френком Хоуксом, на спине у Мэя была жестко закреплена канистра с топливом. В определенный момент он поднялся с пассажирского сидения и ползком полез к концу правого крыла биплана, в тот момент другой биплан, управляемый Эрлом Догерти подлетел вплотную и Уэсли ухватившись за нижнюю стойку левого крыла переместился в другой биплан. Далее он пробрался к топливному баку, открутив крышку, залил в бак содержимое своей канистры. Таким образом была осуществлена первая документально зафиксированная дозаправка в воздухе.
1922 - Запускается первая в Японии служба авиапочты , связывающая Сакаи , Осаку и Токусима.
1926 - Первая зарегистрированная бомбардировка территории США: в Иллинойсе бутлегеры банды Шелтона на биплане Curtiss JN-4 Jenny бомбят нитроглицериновыми бомбами винокурню банды Биргера.
1930 - Приказ начальника ВВС РККА о создании девятой военной школы летчиков и летчиков-наблюдаталей. День создания Харьковского Национального университета Воздушных Сил им. И.Н. Кожедуба
1932 - Первый полет пассажирского семиместного самолета de Havilland DH.84 Dragon с аэродрома Stag Lane в Лондоне. Он выпускался много лет в разных модификациях, став основой для большого семейства конструктивно схожих машин, и даже являлся образцом для подражания в других странах. "Драконы" разных видов долго возили по всему миру пассажиров, почту и грузы и за свой век поучаствовали во множестве войн, в том числе и во Второй Мировой.
1941 - Около Севастополя немецкими бомбардировщиками потоплен крейсер «Червона Украина».
1944 - В Тромсе-фьорде (Норвегия) бомбами "Толлбой" (5443 кг) был потоплен линкор "Тирпиц". В налете участвовали "ланкастеры" 9-й и 617-й эскадрилий RAF
1947 - Первый полёт экспериментального Ка-8 двухвинтовой соосной схемы; лётчик-испытатель М.Д. Гуров.
Ка-8 - лёгкий одноместный, первый отечественный вертолёт соосной схемы. Оригинально были сконструированы цельнодеревянные лопасти несущих винтов, управление, механизм общего и дифференциального шага. Эти конструкции стали основой всей последующей деятельности в области соосного вертолётостроения Н.И. Камова.
Ка-8 представлял собой простую конструкцию из стальных труб, укрепленную на двух надувных цилиндрических баллонах и с открытым креслом для лётчика. Двигатель мощностью 20 кВт (27 л.с.) вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Эта схема позволила освободить аппарат от сложностей, которые были связаны с компенсацией реактивного вращающего момента с помощью хвостового винта. Всего было построено три экземпляра.
Широкой публике Ка-8 был показан на ежегодном авиационном празднике в Тушино в 1948 году. Летчик-испытатель М.Гуров поднял экспериментальный вертолетик с кузова грузового автомобиля, но в серию Ка-8 так и не пошел. Эти конструкции стали основой всей последующей деятельности в области соосного вертолетостроения Н.И. Камова.
1952 - Летчик-испытатель А.Д.Перелет и его экипаж подняли прототип бомбардировщика Ту-95 в первый полет. Экипаж в составе летчика-испытателя А.Д.Перелета, второго летчика В.П.Морунова, бортинженера А.Ф.Чернова, штурмана С.С.Кириченко, бортрадиста Н.Ф.Майорова, борт-электрика И.Е. Комиссарова и бортмеханика Л.И.Борзенкова. Полет длился 50 минут на высоте 1150 м.
1956 - На Sikorsky S-56/H-37 Mojave установлен мировой рекорд скорости полёта на базе 3 км - 261,91 км/ч.
1960 - В состав ВМФ введена первая советская атомная подводная лодка К-19 с баллистическими ракетами
1965 - Старт межпланетной автоматической станции «Венера-2".
1970 - На высоте 16960 м на ещё опытном Ту-144 (б/н СССР-68001) была достигнута максимальная скорость 2430 км/ ч. Экипаж в составе: командир корабля Э.В. Елян, второй пилот М.В. Козлов, ведущий инженер-испытатель В.Н. Бендеров, бортинженер Ю.Т. Селиверстов
1970 - Первый испытательный полёт японского военно-транспортного средней дальности С-1 NAMC, Kawasaki
1971 - Катастрофа Ан-24Б, CCCP-46809 , а/п Винница , Аэрофлот (СССР), Украинское УГА, Киевский ОАО,Рейс: Н-63
Экипаж произвел взлет в 10:31 мск. Полет проходил на эшелоне 2 700 м над облаками. На борту находились 43 пассажира, в том числе трое детей. После установки связи с диспетчером а/п Винница экипаж получил разрешение на заход на посадку. В процессе захода на посадку после четвертого разворота самолет находился выше глиссады и с уклонением влево. После выхода на визуальный полет по команде диспетчера экипаж ушел на второй круг. Фактическая погода: туман, видимость: горизонтальная - 800 м, вертикальная – 70 м, что соответствовало минимуму №1. Повторный заход на посадку до начала ВПП прошел без уклонений. После выхода на визуальный полет диспетчер СДП сообщил: «Вышел точно, но высоковато, полоса перед вами». Экипаж принял информацию. Через 5 сек. диспетчер дал указание о повторном уходе на второй круг. При выполнении данного маневра самолет с выпущенными шасси и закрылками на 38° столкнулся с землей на расстоянии 850 м от начала ВПП и левее ее оси 234 м с левым креном 20-40° и с большой вертикальной скоростью снижения. Самолет разрушился и загорелся. Всего погибших - 48, экипаж - 5, пассажиры - 43.
1974 - на XXIX сессии Генеральной ассамблеи ООН одобрен текст "Конвенции о регистрации объектов, запускаемых в космическое пространство". Генеральному секретарю ООН, являющемуся депозитарием конвенции, поручено открыть ее для подписания.
1981 - Вторая космическая миссия шаттла, проведенная НАСА, и второй полет орбитального аппарата Columbia. Челнок приземлился через два дня, 14 ноября. Экипаж: Джо Энгл - командир, Ричард Трули - пилот.
Самый короткий полёт в истории миссий. STS-2 — первый в истории полёт, в котором повторно использовался пилотируемый космический корабль. Перед запуском «Колумбия» провела 103 дня в корпусе подготовки орбитальной ступени (Orbiter Processing Facility). На борту корабля в качестве полезной нагрузки находились DFI и OSTA-l, состоящие из инструментов дистанционного зондирования. Эти инструменты, включая радиолокационную станцию «Shuttle Imaging Radar-A», позволили успешно осуществлять дистанционное зондирование земных ресурсов, качества окружающей среды, морских и погодных условий. Также впервые была проверена работа канадского манипулятора «Канадарм» в различных режимах.
1982 - Первый вылет Ка-252ТЛ, созданного на базе Ка-27ПС для телеметрических измерений в составе корабельного комплекса проекта 11914
1989 - Первый полёт первого вертолёта, построенного из композитных материалов и приводимого в действие мускульной силой человека — «Да Винчи III»
1995 - Cтарт МКК "Атлантис" (STS-74) с мыса Канаверал. Был доставлен стыковочный модуль на станцию "Мир". Командир - Кеннет Камерон. Посадка - 20 ноября.
1996 - Boeing-747-168B саудовской а/к Saudi Arabian Airlines после взлёта из аэропорта Дели столкнулся с транспортником Ил-76ТД а/к Казахские авиалинии, заходившим на посадку. Погибло 372 человека. Одна из самых крупных авиакатастроф в истории, третья по числу жертв в истории гражданской авиации.
В 16:21 по местному времени из аэропорта казахстанского Чимкента вылетел Ил-76 (б/н UN-76435), а/к «Эйр Казахстан». Самолёт выполнял рейс Чимкент - Дели. На его борту находилось 10 членов экипажа и 27 пассажиров, в том числе 1 ребёнок. Среди пассажиров были 13 граждан России, жители Новосибирска и Барнаула.
В 18:47 по местному времени из аэропорта Дели вылетел Boeing 747 (б/н HZ-AIH) саудовской национальной а/к Saudi Arabian Airlines. Самолёт выполнял рейс Дели - Джидда. На его борту находились 312 человек, подавляющее большинство из которых составляли граждане Индии, направлявшиеся в Саудовскую Аравию на сезонные работы и на нефтепромыслы. Помимо них, в Боинге находились граждане Саудовской Аравии, США, Великобритании, Пакистана, Непала и Бангладеш.
КВС Ил-76 Черепанов получил предупреждение о находящемся вблизи саудовском лайнере, но никаких указаний на этот счёт не последовало. По непонятной причине казахстанский самолёт снизился до высоты 14 тысяч футов, на этой же высоте в это же время находился и Боинг-747. В 18:41 индийский диспетчер увидел, как встретились на радаре точки, обозначающие лайнеры, что могло означать, что один из них прошёл над другим, но после этого оба самолёта перестали выходить на связь, и пропали из зоны видимости радара... Как выяснилось впоследствии, в 75 километрах к юго-западу от Дели оба самолёта столкнулись и рухнули на землю.
... В живых не осталось никого. Казахстанский самолёт врезался в середину фюзеляжа саудовского. Самолёты шли со скоростью около 500 километров в час, и их столкновение было в 700 раз сильнее столкновения двух автомобилей. Сразу после столкновения Боинг загорелся и начал интенсивно разрушаться ещё в воздухе. Самолёты общим весом более 500 тонн упали на землю, их части горели более 4 часов, на расстоянии 8 километров друг от друга.
Расследование пришло к выводу, что в данном случае виноват экипаж ИЛ-76. Когда в 1990-х годах пассажиропоток самолётов в Индии резко увеличился, единственный в стране гражданский аэропорт имени Индиры Ганди оказался перегружен. Вдобавок ко всему, в том же районе находилась база индийских ВВС, что создавало дополнительные сложности. Буквально за несколько часов там уже едва не столкнулись два военных самолёта.
2000 - Ту-154 российской компании «Внуково», летевший из Дагестана в Москву, был угнан в Израиль под угрозой взрыва бомбы, которая оказалась поддельной. Воздушный пират, 27-летний дагестанец А.Амирханов, сдался израильским властям и был выдан в России
2001 - Самолет Airbus A300B4-605R американской авиакомпании American Airlines (регистрационные знаки N14053) выполнял рейс по маршруту Нью-Йорк/Дж.Ф.К. – Санто-Доминго (Доминиканская Республика). На борту находились 251 пассажир и 9 членов экипажа.
Экипаж выполнил взлет через 1 минуту 45 секунд за взлетевшим перед этим самолетом Boeing 747-400. Оба экипажа выполняли одну и ту же стандартную схему выхода по приборам. В процессе набора высоты Airbus A300 попал в спутный след летевшего впереди самолета, и в результате резкого и максимального использования педалей управления рулем направления вторым пилотом у самолета оторвался киль. Самолет начал снижаться с высоты 2500 футов, от него отделились двигатели. Самолет упал в зоне жилой застройки. Погибли все находившиеся на борту и пять человек на земле.
2014 - На поверхность ядра кометы Чурюмова-Герасименко сел спускаемый модуль «Филы» зонда «Розетта».
Космический аппарат был создан Европейским космическим агентством в сотрудничестве с NASA. «Розетта» была запущена в космос в марте 2004 года с космодрома в Куру. Зонду потребовалось 10 лет, чтобы долететь до кометы.
Миссия «Розетты» была завершена в сентябре 2016 года. За 12 лет космический аппарат пролетел порядка 500 миллионов километров и передал массу интересных данных. К примеру, на комете Чурюмова-Герасименко была обнаружена вода, обладающая иными свойствами, чем земная. На комете также были найдены глицин и другие сложные органические соединения.
2019 - Стало известно о полете перспективного американского верхэкономичного экспериментальныого самолета Celera 500L, разрабатываемого компанией Otto Aviation.
Celera 500L имеет необычный внешний вид: имеет фюзеляж в виде вытянутого эллипсоида и тонкую хвостовую балку, с минимумом выступающих элементов. Только в хвостовой части предусмотрены выступающие обтекатели воздухозаборных устройств и оперение. Используется хвостовой толкающий воздушный винт, никак не влияющий на аэродинамику самого самолета.
Такие обводы самолета обеспечивают ламинарное течение потока. Исследования показали, что Celera 500L имеет на 59% меньшее сопротивление в сравнении с самолетом традиционного облика тех же размеров и летных характеристик.
Использовано очень узкое крыло большого удлинения с минимальной стреловидностью по передней кромке и поднятыми законцовками. Оперение включает эллиптический стабилизатор, а также киль и гребень со спрямленными кромками. Использован минимально необходимый набор рулей.
На самолет установлен поршневой двигатель водяного охлаждения RED A03 схемы V12 мощностью 550 л.с. Двигатель имеет малую массу и высокую удельную мощность, может использовать бензин, авиационный керосин или биодизельное топливо. Работа двигателя контролируется электроникой. Выхлопные газы поступают в специальные сопловые устройства, смешиваются с атмосферным воздухом и создают дополнительную тягу. RED (Raikhlin Engine Development) Владимир Райхлин, выпускник КАИ.