В Самаре продолжаются работы по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», реализуемому по решению президента России Владимира Путина. На отремонтированных улицах появляются технические средства организации движения, количество которых растет, особенно в мегаполисах. – Это связано с увеличением и количества автомобилей, и риска ДТП. В заботе о сохранности здоровья и жизни людей без технических средств, в том числе знаков, разметки, искусственных неровностей, светофоров, направляющих ограждений не обойтись. Такое оснащение помогает контролировать алгоритмы перемещения пешеходов, личного и городского транспорта, а также влияет на увеличение пропускной способности маршрутов и минимизацию дорожных пробок, – рассказал замруководителя департамента транспорта администрации Самары Андрей Карпочев. Перед формированием списка работ сотрудники профильных департаментов вместе с работниками Госавтоинспекции проводят мониторинг и занимаются анализом дорожной ситуации. Техзадание, которое дептранс Самары подготавливает и согласовывает с ГАИ, выполняет департамент городского хозяйства и экологии. Как сообщили в городской администрации, на улице Александра Матросова, которую привели в порядок на всем протяжении, от проспекта Карла Маркса до улицы Красных Коммунаров (более 2,8 км), в октябре светофорами оборудовали весь перекресток со Ставропольской. По итогам прошлого года для него был определен статус предаварийного: там произошло два ДТП, в которых были пострадавшие. Раньше там висел светофор лишь с желтым мигающим сигналом, который разрешает движение, но при этом предупреждает об опасности – информирует о наличии нерегулируемого перекрестка и пешеходного перехода. Важность установки нового оборудования была обусловлена еще и тем, что недалеко находятся детские образовательные учреждения. – У моих знакомых ребенок ходит в школу искусств, находящуюся рядом. Думаю, что теперь, после установки светофоров, родители могут быть куда более спокойными за безопасность школьника. Нужно, чтобы как можно больше перекрестков были регулируемыми, – отметила жительница Самары Нина Панкратова. Комплекс светофоров запущен в работу на прошлой неделе. Сбоев не зафиксировано. Исходя из финансовых возможностей, в этом году установят не так много абсолютно новых светофоров (комплексов на том или ином дорожном участке). – Их шесть, работы по монтажу и запуску продолжаются. Но в целом задачи масштабные – по большей части мы модернизируем имеющиеся светофоры. Идет замена старых секций на новые, устанавливаются устройства с сигналом дополнительной секции – в виде кольца красного цвета, а также светофоры с работающими отдельной фазой дополнительными секциями, для правоповоротных и левоповоротных маневров. Кроме того, меняются режимы работы светофоров. То есть светофорное регулирование с каждым годом совершенствуется, – поясняте замруководителя департамента городского хозяйства Виктор Ненашев. В ходе анализа выявили перекрестки, где основной причиной ДТП стало выполнение левого либо правого поворотов и отказ в преимуществе встречному транспорту, движущемуся в прямом направлении. Чтобы минимизировать аварийность на таких участках, необходимо разделить потоки. Для этого в техзаданиях выделяют левые или правые повороты в отдельную фазу регулирования. Такие светофоры оснащены отдельными секциями зеленого сигнала на левый / правый поворот. И когда зеленым светом горит отдельная стрелка, встречному потоку дается красный свет. «Встречка» в это время стоит, и есть возможность свободно совершить маневр. Вероятность «лобовых» столкновений при таком регулировании максимально снижается. Для минимизации заторов учитывается множество факторов. В их числе – характеристики транспортных потоков, наличие так называемой маятниковой миграции (например, когда в утренние часы пик большинство самарцев едут в центр города, а вечером – в обратном направлении). Ранее совместно с Госавтоинспекцией был определен перечень из 123 улиц Самары, которые необходимо оснастить средствами организации движения. Из них 18 – места концентрации ДТП (участки, не превышающие 200 м в населенном пункте или на пересечении дорог, где в течение года произошло три и более аварии одного вида либо пять и более аварий, в результате которых люди погибли или получили травмы). Там выполнили все необходимые работы по обеспечению безопасности как для водителей, так и для пешеходов. На дорогах, отремонтированных по профильному нацпроекту, обустроили искусственные неровности для принудительного снижения скорости при подъезде к пешеходным переходам. Там же появилась разметка. На остальных участках готовность работ превышает 60 %. Продолжается установка дополнительных знаков, секций светофоров, отдельных светодиодных светофоров, оснащенных белым светом, которые сигнализируют о пересечении автомобильного потока с пешеходным движением. Параллельно доделывают разметку и ограждения – они устанавливаются на дорогах с высокой интенсивностью движения для защиты пешеходов. В дальнейшем, по мере выявления очагов аварийности, по каждому участку будет также проведен анализ причин и условий, способствующих ДТП. Заблаговременно, в соответствии с адресным списком, на следующий год сформируют перечень работ по повышению безопасности дорожного движения и снижению количества мест концентрации аварий. Это – одна из основных целей реализации профильного нацпроекта. Стоит отметить, что на безопасность движения влияет состояние люков смотровых и дождеприемных колодцев. – Еще в прошлом году в ходе реализации нацпроекта мы внедрили новые антивандальные и антишумовые люки. За счет наличия прорезиненной вставки они не гремят при проезде по ним автомобилей, а специальный запорный механизм позволяет защитить конструкции от вскрытия и воровства крышек. Эта практика хорошо зарекомендовала себя, поэтому мы решили ее продолжить и в этом году, также на всех улицах, которые ремонтировали, – пояснил замруководителя управления развития, реконструкции и ремонта департамента городского хозяйства и экологии Сергей Панфёров. Совокупно в нынешнем году ремонтом охватили 70 км самарских дорог. На средства профильного нацпроекта привели в порядок участки общей протяженностью более 45 км. На эти цели выделили более 3,3 млрд рублей (из бюджетов разного уровня, включая средства профильного нацпроекта). За состоянием участков и дорожной обстановкой следят на постоянной основе.
