НАМИ выкупила производство Bosch в Самаре
Планируется, что производство систем ABS и ESP будет вновь налажено со следующего года, а с 2025 года предприятие выйдет на проектные мощности
Госпредприятие «НАМИ» выкупило завод Bosch в Самаре. Теперь здесь будут выпускать системы безопасности: антиблокировочную ABS и систему стабилизации движения ESP. «На момент заключения сделки в компании «Роберт Бош Самара» работает 107 сотрудников, которые в дальнейшем продолжат свою работу на предприятии», — отмечается в официальном сообщении «НАМИ».
Производство ABS и ESP планируется наладить с 2024 года. На проектную мощность предприятие может выйти с 2025 года, отметили в «НАМИ». Комментирует автоэксперт Георгий Карпунин:
Георгий Карпунин автоэксперт «С одной стороны, мы получаем более-менее отработанные технологические процессы, с другой стороны, все упрется в поставщиков комплектующих и в глубину уровня отечественного инжиниринга, потому что рано или поздно, как это ни печально, эти системы будут устаревать, как пропагандирует современное прогрессивное общество, значит, придется эти системы обновлять, придется выводить на следующий уровень смежные производства — производства элементной базы, тех полупроводников, из которых состоит электросхема, так называемые мозги всех этих систем. Хорошо бы, чтобы это вытянуло одно за другое, и получилось бы комплексное развитие. Подешевеют ли в конечном итоге эти устройства и комплектующих в автомобилях? Дешевле это не станет, мой прогноз, что даже при благоприятных условиях это повлияет на стоимость автомобиля на интервал от 8% до 20%».
В начале июня заместитель главы Минпромторга Василий Шпак рассказал, что поставки отечественных ABS начнутся с 1 июля. Первое российское производство ABS будет запущено в Костроме. Говорит автоэксперт Дмитрий Попов:
— Тут вопрос времени, это ожидаемая история. Только что в Костроме ABS начали производить, сейчас еще посыплется масса производств автокомпонентов на замену тому, что производили наши так называемые партнеры. Речь идет о том, что мы начинаем самостоятельно выпускать некоторые системы на своей территории, что в последующем позволит нам не завозить импортозамещенные, в том числе для Lada. Сейчас все остальные возрожденные «Волги», «Москвичи» — это все крупноузловая, отверточная сборка, но со временем пойдет и локализация, потому что локализованное производство серьезно дешевле с точки зрения налогообложения. В том числе и китайские партнеры заинтересованы в том, чтобы в России производство было локализовано, это не быстрый процесс.
— Ценовая политика изменится?
— Думаю, что наши будут дороже по отношению к мировым брендам в производстве. Дело в том, что компания Bosch закрывала поставками своих систем практически полмира. Они были достаточно универсальны, эти системы, блоки и узлы, за счет этой массовости была низкая цена. У нас производство и спрос на рынке не в состоянии обеспечить такую массовость спроса на эти системы, а значит, будет более высокая цена на них. Но поскольку мы занимаемся выживанием автомобильной отрасли, это должно быть сопровождено либо дотациями от государства или выигрышами в других местах, в которых мы можем выиграть совершенно четко, например, на кузовне. Если мы создадим свои лакокрасочные, будем ставить дорогие, потому что малосерийные, но будем экономить на общей суммарной цене автомобиля.
«Роберт Бош Самара» — бывшая дочерняя компания немецкого концерна Bosch. Первая очередь завода была запущена в 2015 году. Инвестиции в нее составили более 26 млн евро. Первым продуктом завода стала система ESP для Lada Vesta.