Дорога в никуда: Rail Baltica стала символом коррупции в Прибалтике
Три страны Балтии действовали вразнобой.
Rail Baltica — грандиозная железнодорожная магистраль, призванная соединить Прибалтику с Европой, — обернулась символом коррупции и бесхозяйственности. Стартовав 15 лет назад благодаря лоббизму тогдашнего еврокомиссара Сийма Калласа, проект получил рекордное финансирование ЕС (85% затрат вместо обычных 30–50%), но до сих пор не сдвинулся с мертвой точки. Об этом сообщает «Взгляд.ру».
Три страны Балтии действовали вразнобой. Латвия, в отличие от Эстонии и Литвы, сосредоточилась на сомнительной «рижской петле», раздув смету и отложив строительство основной трассы. В декабре 2024 года правительство спохватилось, но время и миллиарды были упущены.
Где рельсы?— Эстония строит более 100 км трассы, насыпь завершат в 2026–2027 гг., терминал в Таллине — к 2028‑му.— Литва проложила 8,8 км рельсов под Каунасом — единственный готовый участок, ведущий в никуда.— Латвия только начала работы на 30 км у Иецавы, до укладки рельсов далеко.
Сроки сдачи неоднократно переносились. Вместо 2026 года теперь осторожно называют 2030‑й. Глава RB Rail Марко Кивила признаёт: Латвия — главная проблема проекта, именно здесь самая серьезная задержка.
Цена вопроса выросла в геометрической прогрессии:— 2017 год: 5,79 млрд евро— 2023 год: до 8 млрд только по Латвии— 2024 год: общая стоимость может достичь 23,8 млрд евро (в 4 раза больше, чем 8 лет назад)
Аудиты фиксируют дефицит бюджета до 19 млрд и многолетнее отставание от графика. В прессе открыто пишут о коррупции: чиновники сознательно взвинчивали сметы. Недостроенные объекты в центре Риги теперь приходится консервировать за сотни тысяч евро.
Кто виноват? В Латвии называют трех экс-премьеров — Кариньша, Кучинскиса, Страуюму — и бывших министров. Уголовное дело возбуждено, допрошены уже более 60 чиновников. Однако генпрокурор предупреждает: приговоров ждать годами.
Подозреваемые оправдываются незнанием и отсутствием умысла. Ни обвинений, ни конкретных подозрений до сих пор нет. Похоже, что за миллиарды, ухнувшие в «черную дыру» Rail Baltica, никто не ответит.
Экономисты с самого начала предупреждали: проект убыточен — в Прибалтике нет такого грузо- и пассажиропотока. Единственный козырь — «оборонная необходимость» для переброски войск НАТО. Но даже Еврокомиссия, ранее щедро финансировавшая стройку, теперь советует прибалтам искать деньги самим.