Высокие ставки по автокредитам не предполагают активного спроса, который сместится в сторону эконом-сегмента, сообщила aif.ru доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Плеханова Мария Ермилова.
Согласно очередному прогнозу, продажи новых легковых автомобилей в России в будущем году могут составить от 1,5 млн до 1,65 млн штук.
Как отмечают эксперты aif.ru, эти данные повторяют нынешние показатели и довольно оптимистичны. Особенно учитывая ряд факторов, способных существенно притормозить продажи. При этом специалисты единодушны в том, что наибольшим спросом в наступающем году будут пользоваться бюджетные автомобили — по цене около 3 млн рублей.
«Именно в семейном, или эконом-сегменте — потому что цена здесь более соответствует имеющемуся спросу, — отмечает Ермилова. — Внедорожники довольно дороги, не говоря уже о люксовых моделях».
Аналогичную точку зрения разделяет и научный сотрудник лаборатории инфраструктурных и пространственных исследований Президентской академии Дмитрий Евдокимов.
«Озвученный прогноз объема продаж довольно оптимистичный и примерно соответствует уровням продаж, который был в России до пандемии и кризисных событий последних лет, — отмечает. — И его реализация будет зависеть от восстановления экономики, роста доходов населения, а также усилий государства по поддержке автопрома».
Но главное, по его словам — доступность автомобилей: цена на них, стоимость кредитов, уровень инфляции.
«Спрос на новые автомобили будет расти в сегментах, где цены остаются относительно доступными благодаря локализации производства и государственной поддержке, в первую очередь, это касается бюджетных автомобилей, — пояснил он. — Рост доли компактных и среднеразмерных кроссоверов, заменивших семейные автомобили, будет особенно заметен благодаря универсальности и востребованности таких автомобилей в российских условиях».
При этом люксовый сегмент и крупные внедорожники покажут точечный рост спроса в городах с высокой концентрацией состоятельного населения — таких, как Москва и Санкт-Петербург, где покупатели имеют доступ к параллельному импорту и премиальным брендам. А вот в регионах спрос на них может начать снижаться.
