На качественно новый уровень в России выходит композитное производство. Такие материалы по характеристикам и свойствам превосходят аналоги, а изделия из них намного прочнее и долговечнее. В нашей стране уже запущен первый завод по производству композитных лопастей для ветрогенераторов. Но применение таких материалов гораздо шире. Корреспондент "Известий" Леонид Клименчук раскроет детали.
Эти лопасти обуздают любой ветер. В их составе стекло- и углеволокна, которые в разы легче и прочнее любого самого легкого металла. А значит лучше подхватывают воздушные потоки.
Первый российский завод композитных ветролопастей возвели в Ульяновске за два года. Он импортозамещает поставки датских партнеров, которые шли с завода в Индии. Теперь вместо двух месяцев производство, доставка и установка ветряков займет около пары недель.
Чтобы создать 50-метровую лопасть для ветрогенератора, потребуется всего полтора дня и 77 человек.
Российские лопасти выдержат дождь, снег и шквалистый ветер. Их оборудовали молниеотводами, а от воздействия эрозии покрыли авиационной краской.
"Она закрывает композит от ультрафиолета на 100%. И спасает от разрушений, повреждений и прочего. Срок эксплуатации лопасти составляет порядка 20 лет", - заявил руководитель производства "Росатом ветролопасти" Денис Семенов.
Лопасти из Ульяновска в будущем используют в Киргизии и для строящейся Новолакской ветряной электростанции. Которая станет самой крупной в России.
"Это уже в сумме больше одного гигаватта электроэнергии. То есть мы как будто бы еще один атомный блок построили в стране, тоже с зеленым электричеством. Только распределенный по многим регионам", - подчеркнул гендиректор Росатома Алексей Лихачев.
А композитные материалы уже используют и в других отраслях. В авиации, судостроении и при производстве газовых баллонов.
В будущем применять композиты могут и в автомобилестроении. Что сделает машины прочнее и легче. Особенно это важно для электрокаров. Чей запас хода может увеличиться из-за стекло- и углеволокна
"На основе такой платформы мы можем построить, например, городской логистический фургон для средств городской логистики, или также может быть полноразмерный кроссовер. Эта платформа универсальна и позволяет строить разные транспортные средства", - заявил заместитель композитного дивизиона госкорпорации Росатом Семен Кишилов.
Композитные материалы планируют применять и в конструировании мотоциклов. Углеволокно также сделает прочнее и долговечнее спортивные тренажеры и экипировку.
