Современные автоматические трансмиссии с гидротрансформатором являются надежными и долговечными при правильном уходе и эксплуатации. Но некоторые действия автовладельцев могут «убить» даже самый крепкий агрегат, рассказал «Известиям» руководитель автосервиса FIT SERVICE «Павелецкая» Александр Гоман 27 декабря.
По его словам, быстрее всего к поломке или выходу из строя автоматической коробке переключения переда (АКПП) приводит неправильная эксплуатация автомобиля.
«Если у автомобиля высокий дорожный просвет и автоматическая трансмиссию с подключаемым полным приводом, то не стоит ждать от него подвигов и отправляться покорять непроходимые дороги. Некоторые путают городской паркетник с Jeep Wrangler или уазиком, где есть жесткие блокировки», — уточнил он.
Эксперт добавил, что обычные современные автомобили с высоким клиренсом могут преодолевать бордюры, успешно проезжать через снежную кашу, но это не значит, что на них можно экстремально ездить по бездорожью, легко проходить серьезные преграды или отправляться в горы. Чаще всего на таких авто установлены стандартные АКПП, которые к подвигам вовсе не готовы.
«При такой экстремальной эксплуатации происходит перегрев жидкости АКП, насос перестает эффективно работать, давление падает. При возникновении критичной температуры могут повредиться фрикционы, иногда и межосевые дифференциалы. Это ведет к последующему механическому повреждению», — подчеркнул Гоман.
Кроме того, он отметил, что большинство трансмиссий на любом авто не любят резких ускорений, когда водители часто практикуют «педаль в пол». Любое лихачество на авто со стандартной АКПП ведет к снижению ресурса агрегата. Буксировать автомобиль с неисправной коробкой или течью запрещено. Плохо может закончиться буксировка других автомобилей и использование прицепов на тех моделях, где это не предусмотрено. Все эти действия ведут к перегреву трансмиссионной жидкости и дальнейшим негативным последствиям, объяснил эксперт.
«Несоблюдение сроков замены трансмиссионной жидкости — еще одна частая причина проблем с АКПП. До сих пор на СТО могут приезжать водители, которые вообще ни разу не меняли жидкость в коробке. Эта ошибка приводит к потере эксплуатационных свойств масла, появлению осадка, который забивает соленоиды и гидроблок. Периодичность замены прописывается автопроизводителем и зависит от условий эксплуатации авто. Чаще всего мы рекомендуем менять масло в АКПП каждые 30–40 тыс. км пробега. Недостаточный уровень масла или его избыток также ведут к различным проблемам с трансмиссией», — заключил Гоман.
Ранее, 20 декабря, эксперты сервиса «СберАвто» рассказали «Известиям», что не все современные системы в авто одинаково полезны на дорогах всего мира. Говоря об опциях, от которых могут отказаться автолюбители в РФ, специалисты отметили парковочный автопилот. По их словам, эта система не всегда справляется с узкими дворами и нестандартными парковочными местами, которыми изобилуют малые российские города. В то же время они подчеркнули, что имеет значение такая функция, как автоматическое экстренное торможение. Система самостоятельно реагирует на опасность столкновения, если водитель отвлекся.
