Новый федеральный закон «О северном завозе» работает уже 8 месяцев. Он стартовал в апреле. В Госдуме России внимательно отслеживают исполнение законодательной новеллы. Успехи есть. Они уже в том, что удалось существенно сократить дефицит продовольствия и других жизненно необходимых товаров в регионах Севера. А таких в России 25. Однако цены на северах все еще продолжают шокировать. Для того, чтобы привести стоимость жизни в самых холодных субъектах РФ в адекватное состояние, необходимо найти 30 миллиардов рублей. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Севера ждут понедельника: с 1 апреля вступает в силу закон «О северном завозе» Новый закон, фактически, возвращение к опыту СССР. Он позволил вернуть северный завоз к централизованной системе поставок товаров на севера. В итоге ассортимент на прилавках магазинов расширился. Но северные цены на эти товары никуда не делись. Глава Комитета ГД РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов считает, что выход из ситуации в предоставлении перевозчикам – участникам северного завоза льготных кредитов – не менее, чем на два года. Это, по мнению парламентария, поможет быстро удешевить стоимость доставки грузов. Напомним, закон «О северном завозе» позволил полностью исключить бардак в поставках товаров на севера. Сейчас их контролирует Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики. Все грузы разделены на три категории: к первой – жизненно важные, такие, как продукты питания и лекарства, топливо, ко второй – товары, необходимые для государственных нужд, к третьей – прочие. К тому же, субъекты, относящиеся к регионам северного завоза, получают казначейские кредиты для централизованных закупок всего необходимого. Закон "О северном завозе" помог решить многие проблемы Севера / фото: телеграм-канал Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Достаточно вспомнить, что еще 2 года назад, в разгар холодов, на Колыме случился кризис поставок топлива. Термометры тогда показывали минус 43. Вот именно такие ситуации исключил закон «О северном завозе». Николай Харитонов утверждает: с очень высокими ценами на необходимые товары справиться пока не удается. Как разрешить эту проблему, в Госдуме России обсудят уже сегодня. Но у Харитонова есть предложение. Парламентарий объяснил, что навигация в северных субъектах продолжается с мая по ноябрь, в ряде регионов вообще два месяца. Участникам завоза дают казначейские кредиты на срок до одного года. А возместить их они могут лишь после того, как реализуют доставленные на севера товары, то есть, в следующем году. «Кредиты необходимо давать на срок не менее 2 лет. Потребность в таких кредитах сейчас – порядка 30 миллиардов рублей», - подчеркнул Николай Харитонов. «Золотая» логистика Но есть еще причины необузданных цен на Севере. Это логистика. Как отмечают в Комитете по развитию Дальнего Востока и Арктики, не решен вопрос, касающийся грузов, идущих по железной дороге в ДФО. Парламентарии от регионов Дальнего Востока отмечают, что стоимость контейнеров в адрес их субъектов, выросла вдвое. Недостаточная пропускная способность Восточного полигона привела к тому, что грузы теперь на Дальний Восток идут в два раза дольше. Например, если раньше контейнер на Колыму шел не более 40 дней, то сейчас срок может достигать и 90 дней. Ускорить поставки мог бы Северный морской путь. Но ледокольные проводки сводят всю выгоду от такого перемещения к нулю. В Комитете Госдумы России по развитию ДФО и Арктики настаивают на пересмотре стоимости ледокольных проводок по Севморпути, а также фрахта судов для северного завоза. Если не удешевить стоимость доставки, то с ценами на северах сделать ничего не получится. Северному завозу нужна дополнительная поддержка В правительстве страны этот вопрос рассматривают. Как объяснил на недавно прошедшей стратегической сессии в национальном центре «Россия» первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, рассматривается возможность субсидирования расходов регионов на оплату процентов по кредитам и транспортные расходы. Отметим, что сегодня участниками северного завоза уже стали 2950 городов, поселков и сел России. В 2024 году задания северного завоза выполнены на 99%, а северяне получили товаров на 3,4 миллиона тонн больше, нежели годом ранее.
