Последняя информация о ЧП в Керченском проливе. Там сегодня днем из-за сильного шторма потерпели крушение сразу два танкера. Одно судно разломилось, другое село на мель. В общей сложности в бедственном положении оказались почти 30 человек. Но дело не только в этом, оба танкера были заполнены мазутом, который теперь выливается в море. Вся последняя информация с места событий у корреспондента "Известий" Олега Зайковского.
Шторм в Крыму бушует уже 12 часов. Скорость ветра достигает 25 метров в секунду. А высота волн в Керченском проливе превысила три метра.
Непогода стала причиной катастрофы двух нефтеналивных танкеров, которые находились в восьми километрах от берега. Экипажи запросили помощь. Первым сигнал бедствия подал 212-й.
– Все, у нас нос отломился. Машины на задний ход работают.
– Экипаж собирайте, и пусть будет готов к покиданию судна.
– Прошу помощи, экипаж в спасжилетах.
– Сейчас к вам подойдет буксир "Меркурий".
Волны буквально проломили корпус, пошла трещина, и танкер фактически разрубило на две части.
Резонансные кадры сделаны с капитанского мостика судна, которое находилось поблизости от терпящего бедствие танкера.
239-й дрейфовал и сел на мель в 80 метрах от берега в районе порта Тамань.
Оба танкера "Волгонефть", 212 и 239, относятся к классу "река-море". Оба судна – настоящие ветераны речного флота. Построены на Волгоградском судостроительном заводе в 1973 и 1969 годах. Сроки их возможной безопасной эксплуатации подходят к концу.
В каждом танкере примерно по четыре тысячи тонн нефтепродуктов. Ущерб экологии нанесен колоссальный.
"Конечно, объемы приличные, можно сказать. Поэтому на ликвидацию даже в спокойном море уйдут недели или даже больше месяца", – сказал ведущий аналитик фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
Одной из версий крушения является ошибка экипажа в сложных метеоусловиях. Но основной считается избыточная штормовая нагрузка на корпуса танкеров. Вопрос – в каком техническом состоянии они находились.
До позднего вечера в Керченском проливе работали спасатели. А следователи выясняли все обстоятельства ЧП.
Танкеры "Волгонефть", из-за того, что построены давно, имеют массу ограничений на выход в море и особенно в такую погоду. Из-за усталости металла их эксплуатация в подобных условиях была рискованной.
"Волгонефть-212" принадлежит перевозчику "Кама-Шипинг". В 2019-м прокуратура обнаружила серьезные нарушения при перевозке опасных грузов. В решении Арбитражного суда указано, что на одном из судов были неисправные огнетушители, а спасательные шлюпки не снабжены фонарями, аптечками и пиротехническими сигнальными устройства.
За второй танкер ответственность несет уже другая компания – "Волгатранснефть".
Команде танкера, что переломился пополам, можно сказать, повезло. По какой-то необъяснимой причине корма, оставшаяся на поверхности, не перевернулась и не пошла ко дну немедленно. Но все равно спасение людей стало сложнейшей задачей.
Пострадавших с "Волгонефть-212" доставили в больницу Анапы. Один из них – матрос Александр Марченко.
"Где-то в 08:30 объявили тревогу, нас начало ломать. Начали вытягивать спасательный плот, в этот момент прилетел вертолет, и нас начали эвакуировать вертолетом", – рассказал Александр Марченко.
Задача на ближайшие часы – поддерживать связь с экипажем "Волгонефть-239". На судне есть все необходимое, чтобы дождаться спасателей.
