Путешествие на одно из самых живописных мест Крыма - плато Ай-Петри - станет проще и безопаснее. Там спустя более чем полвека начались глобальные перемены. Речь идет о капитальном ремонте дорог, передвигаться по которым сейчас смертельно опасно. Олег Зайковский увидел первые результаты восстановительных работ.
Плохо сейчас выглядит одна из дорог, ведущих на Ай-Петри. Ездить по ней опасно из-за оползней. В нескольких местах фрагменты дорожного полотна висят в воздухе. Все туристы, которых и зимой много на Ай-Петри, ездят по второй дороге из Ялты. Там недавно уложили новый асфальт и добраться до одного из лучших крымских видов стало проще.
"Я здесь первый раз, наверху потрясающе. Хорошо, что для людей это делается доступным, чтобы мы могли посмотреть такие виды", - рассказала турист из Читы Елена Беломестнова.
"Манят горы, высота и взгляд с птичьего полета - это фантастика. Мы были буквально год назад летом, была убитая дорога, сейчас поднимались - это сказка", - подчеркнула турист из Санкт-Петербурга Светлана Дынник.
По пути знаменитый водопад Учан-Су высотой более ста метров. Зимой он почти всегда полноводен.
Летом на Ай-Петри ездят тысячи людей. Это самая популярная вершина полуострова, в теплое время года можно прокатиться на зип-лайне и пройти по тропе вдоль зубцов горы над пропастью. Виды отсюда захватывают.
Со смотровой площадки Ай-Петри Ялта как на ладони. Правда, ясная погода здесь не всегда, гора считается самым туманным местом в Крыму. Но это тот случай, когда у природы нет плохой погоды, ведь оказаться выше облаков - это непередаваемые ощущения.
Сейчас специалисты делают дорогу на плато Ай-Петри на высоте 1200 метров. Новый асфальт на вершинах крымских гор впервые за 65 лет. Применяется технология так называемого холодного ресайклинга. Дорожники используют старый асфальт как основание для нового.
"Получается, машина перемешивает 20 сантиметров слой щебня с цементом. После достижения прочности плиты сверху устраиваются верхние слои асфальтобетонного покрытия, это экономит с одной стороны время, с другой стороны - экономия материалов", - заявил руководитель проекта департамента реализации госпрограммы социально-экономического развития Крыма и Севастополя Денис Николаев.
Одновременно с прокладкой нового шоссе, специалисты занимаются его инженерной защитой. Главный враг горных дорог – вода, которая активизирует оползни.
Чтобы новую дорогу не размыло после дождей и таяния снега специалисты монтируют водопропускные трубы. На одном участке труба будет перехватывать воду, которая потечет сверху и отводить ее от проезжей части.
Работать на вершине горы приходится в экстремальных условиях. Погода здесь меняется очень быстро и всегда неожиданно. На плато часто дуют сильные ветра. Температура может упасть на 15 градусов за один день.
"Туман, снег, дождь, минусовая температура, гололед. Бывает друг друга просто в тумане не видим", - отметил прораб Артем Мананков.
Дорогу, поврежденную оползнями, начнут ремонтировать уже в следующем году. Ремонт здесь начнут с возведения десятков подпорных стен и водопропускных труб. Запустить полноценное движение планируется через два года.
