В Якутии продолжается строительство Ленского моста. Уникальный проект как с точки зрения конструкции, так и ожидаемых эффектов, привлекает внимание экспертов. Подробности — в материале Vostok.Today. В середине октября напомним, на технологической площадке левого берега реки Лены состоялась церемония заливки первой буронабивной сваи под опору Ленского моста. Переправа уникальности Сейчас здесь прошли штамповые испытания, подтверждающие несущую способность свай и грунтового основания. В настоящее время идет бурение и бетонирование буронабивных свай. Автомобильный мостовой переход спроектирован в расчёте на пропускную способность 5300 автомобилей в сутки. Это масштабное инженерное сооружение предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года. Аналогичных мостов в мире не существует. И строить, и эксплуатировать мост придется в нестандартных условиях: резкая амплитуда температур, сильнейший ледоход, обильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север. Поэтому потребуются нетривиальные решения. Так, группа «ВИС», ведущая строительство, для производства бетона организовала собственный завод. Это позволит обеспечить работу по выпуску бетонных смесей во время сурового холодного сезона. Кроме того, на левом берегу возводится тёплый арматурный цех, где будут установлены навивочный и гибочный станки для производства армокаркасов буронабивных свай. По словам председателя совета директоров группы «ВИС» Сергея Ромашова, за ходом строительства с интересом будут наблюдать не только на Дальнем Востоке, но и во всей России и дружественных странах. «Мы начинаем то, чего никто в мире ещё не делал. Мы как инвестор и концессионер проекта осознаём высокую ответственность, сложность и сжатые сроки строительства», – подчеркнул руководитель организации. Ранее мы писали: В Якутске-таки начали строить Ленский мост За ходом строительства моста будут наблюдать во всем мире / Фото: pxhere.com Эффекты мега-магистрали В правительстве региона, между тем, подсчитали будущий результат от реализации мега-проекта. Он даст республике дополнительно до 3% роста валового регионального продукта (ВРП) ежегодно. «Мост станет катализатором крупных инвестиционных проектов и обеспечит приток инвестиций в несырьевые проекты в объеме более 200 млрд рублей. Кроме того, запуск магистрали позволит снизить расходы Северного завоза ориентировочно на 4 млрд рублей ежегодно», – приводит пресс-служба правительства расчёты министра экономики республики Петра Попова. По мнению директора Центра геодемографии и пространственного развития МГУ Александра Панина, эффекты могут быть гораздо сильнее. И они выходят за рамки одного региона. По мнению эксперта, Ленский мост даст основу для формирования новой логистики на Дальнем Востоке России. «Сейчас в стране происходит переосмысление ценности Восточного полигона железных дорог. Многие масштабные программы рассчитываются с опорой на развитие автомобильного транспорта. Со стартом строительства мостового перехода через Лену инвесторы смогут начинать планирование новых производств в эпицентрах этой логистики. Но эти планы следует синхронизировать еще и с долгосрочными целями развития всей страны. На мой взгляд, Ленский мост должен быть включен в Стратегию пространственного развития России, потому что этот объект уже не локального и даже не регионального масштаба», – поделился эксперт в комментарии Ленскому клубу.
