В сегменте перевозок сжиженного газа ожидается снижение ставок в 2024‒2025 годах
График Drewry
Флот танкеров для перевозки сжиженного природного газа по итогам 2024 года пополнится 66 новыми судами, в 2025 году в эксплуатацию планируется принять еще 94 газовоза. При этом мировой флот растет на фоне снижения спроса на такие суда, говорится в исследовании компании Drewry.
Прирост тоннажа СПГ-флота будет опережать мощности сжижения природного газа, что спровоцирует рост утилизации старых судов-газовозов в 2025 году. По мнению аналитиков Drewry, такая ситуация даст передышку в условиях «избытка предложения», но большая часть перебалансировки произойдет после 2026 года.
По данным аналитиков, в сегменте перевозок СПГ ожидается снижение ставок в 2024‒2025 годах. Однако уровень ставок будут поддерживать геополитические риски, многое зависит и от президентских выборов в США, и от санкций в отношении российского СПГ.
В текущем году ставки на морскую транспортировку СПГ снизятся, но останутся выше по сравнению с уровнем до 2019 года. Это объясняется сдержанным спросом на газ в Европе благодаря значительным запасам (по состоянию на сентябрь хранилища заполнены на 93%), более высокой выработкой от ВИЭ и ядерных АЭС и отсутствием роста промышленного производства. Среди факторов, затормозивших процесс падения ставок, в Drewry называют рост импорта СПГ в Японию в августе-сентябре 2024 года, высокий спрос в Азии из-за экстремального лета и возобновившегося экономического роста в Китае, стабильный спрос на СПГ в Индии, Бангладеш и Таиланде.
В Drewry прогнозируют, что аналогичная ситуация сохранится в 2025 году. При этом любая эскалация конфликта на Ближнем Востоке может привести к резкому росту цен на СПГ. Кроме того, высокий спрос на сжиженный природный газ со стороны Китая, Японии и Южной Кореи усилит конкуренцию между Европой и Азией и поддержит тарифы на СПГ зимой.
В долгосрочной перспективе, по мнению аналитиков, можно говорить о значительном росте ставок в 2026‒2027 годах. Особенно существенный рост прогнозируется на перевозки современными судами с двухтактными двигателями, способными работать на СПГ. В Европе спрос на такие суда будет особенно заметен из-за строгих ограничений на выбросы парниковых газов.
По данным Drewry, в третьем квартале 2024 года на долю США пришлось 24% от общего количества поставок СПГ в мире, доли Австралии и Катара составили 22% и 21% соответственно.
