Египетские контейнерные терминалы в 2023 году перевалили около 8,4 млн TEU
Фото с сайта администрации порта Александрия
В случае продолжения кризиса в Красном море и отказа линейных операторов от прохода через Суэцкий канал Египет, где в эксплуатацию было введено немало контейнерных терминалов, может столкнуться с переизбытком перевалочных мощностей. Об этом сообщает издание Container News, ссылаясь на отчет Alphaliner.
Египетские контейнерные терминалы в 2023 году перевалили около 8,37 млн TEU, из которых 88% прошли через порты Александрия, Эль-Дехейла, Дамиетта (Думьят) и Порт-Саид. Однако эти объемы не были затронуты кризисом в Красном море, после начала которого перенаправление судов через мыс Доброй Надежды в обход Суэцкого канала привело к ослаблению роли Египта как перевалочного хаба юго-восточного Средиземноморья.
Ранее линейные перевозчики неохотно инвестировали в средиземноморские порты Египта, за исключением Maersk и COSCO, которые имеют доли в Суэцком контейнерном терминале SCCT Port Said в размере 50% и 25% соответственно. Ситуация изменилась, когда CMA CGM вложилась в Trans Misr Terminal (TMT) в порту Александрия, а Evergreen Marine Corporation стала акционером терминала HPH Abu Qir. Затем Hapag-Lloyd и MSC подключились к участию в крупных проектах по развитию контейнерных терминалов — Damietta Alliance и El Dekheila Pier 100. Ожидалось, что с учетом ввода в строй новых мощностей и строительства терминалов порты Египта смогут в будущем играть более важную роль в качестве перевалочных хабов.
В отчете Alphaliner уточняется, что сейчас в Эль-Дехейле, Александрии, Абу-Кире, Дамиетте и Порт-Саиде работает не менее девяти контейнерных терминалов. В дополнение к этому в дельте реки Нил в стадии разработки находятся еще два проекта строительства терминалов. Все это может свидетельствовать о переизбытке мощностей в портовом секторе страны.
