Автомобиль был улучшен, но всё ещё не пользуется популярностью у покупателей.
«Соллерс Арго», сейчас производят в Ульяновске вместо Елабуги. При этом автомобиль получил обновления и повышенную степень локализации, включая коробку передач, которая изготавливается на заводе в Заволжске. Однако к грузовику нему по-прежнему относятся с недоверием, хотя он стал более доступным и усовершенствованным, пишет «За рулём» со ссылкой на эксперта Александра Виноградова.
Кабина «Арго»» оснащена минимальным набором систем для водителя, с базовыми настройками сидений и регулировкой угла наклона руля. В отличие от «Атланта», где руль не имеет регулировок, кабина «Арго» сейчас более продуманна: имеются отсеки для стаканов и хранения, которые отсутствуют у конкурента. Сама кабина рассчитана на трёх человек, однако в реальности третьему пассажиру будет неудобно.
Двигатель у «Арго» - единственный двухлитровый турбодизель, выдающий 130 л.с., который обеспечивает хорошую динамику даже. Добавочные конструкции помогают снизить сопротивление воздуха и улучшить расход топлива, который составляет 9-10 литров на 100 км. Несмотря на свою компактность с длиной всего пять метров и колёсной базой чуть более 2,5 метров, «Арго» оказывается достаточно манёвренным и ведёт себя предсказуемо на трассе. Погрузка становится простой задачей благодаря низкой высоте загрузки, откидной лестнице и яркому освещению внутри. Локализация производства в Ульяновске и коробка передач от завода ЗМЗ не ухудшили качество автомобиля, однако его продажи в семь раз ниже, чем у «Атланта». Это связано скорее с общим снижением рынка таких грузовиков, чем с недостатками самого автомобиля.
