Разработчики автомобиля «Атом» рассказали об устройстве дверей машины, которую планируют производить на заводе «Москвич». Их конструкция, как обещают, обеспечит удобную посадку и будет безопасной при столкновении, передает корреспондент «Известий» из московского инженерного центра компании.
У серийной версии электромобиля «Атом» пассажирские двери будут распахиваться в стороны.
«Основной технической особенностью этой конструкции стало исключение центральной стойки кузова, что значительно увеличило внутреннее пространство салона», — рассказал главный конструктор «Атома» Никита Горячев.
В проект изначально была была заложена функция «вход в одно касание» отметил директор по дизайну и пользовательскому опыту Александр Павлович. Двери оснащены электроприводами и доводчиками, что позволяет распахивать их нажатием одной кнопки, либо через приложение на смартфоне.
Фото: АтомПередняя дверь снаружи оснащена выдвижной механической ручкой и кнопкой. Для открытия задней двери необходимо нажать кнопку на ее поверхности. В этом случае передняя дверь автоматически приоткрывается, обеспечивая доступ к задней двери. Из салона двери открываются нажатием на кнопки, встроенные в панели дверей.
Если датчики системы помощи водителю (ADAS) обнаружат опасность, например, приближающегося велосипедиста, дверь не откроется. Кроме того, они способны вовремя заметить препятствие в виде столбика или сугроба.
В дополнение предусмотрен аварийный режим, который позволяет открыть дверь механически в случае обесточивания электромобиля. Внутри есть ручки разблокировки замков. У наружной ручки передней двери есть механическая связь с замком, заднюю можно разблокировать только из салона.
По словам разработчиков, отсутствие стойки и электропривод дверей облегчают посадку и высадку пассажиров. Это особенно важно для семей с детьми. Кроме того, был запрос от Мосгортранса на сокращение времени посадки и высадки, ведь электромобили планируется использовать в качестве такси.
Задняя дверь с замками сверху и снизу выполняет роль средней стойки, дополнительно стойки замыкаются друг с другом. Доводчики обеспечивают плотное запирание. Прочные кованые петли рассчитаны на солидный вес и должны обеспечить более чем 100 тыс. циклов срабатывания без перекосов.
Конструкция обеспечивает безопасность даже при боковом ударе, отмечает руководитель службы по разработке кузова Вадим Пономарев. При столкновении основную нагрузку принимают массивные пороги, которые также защищают от повреждения тяговую батарею. Силовой каркас из высокопрочной стали горячей штамповки позволяет рассеять кинетическую энергию. Пономарев рассчитывает, что «Атом» получит не менее четырех звезд по обновленной и более строгой методике китайских краш-тестов C-NCAР. Есть планы поставлять «Атом» на экспорт.
31 июля был представлен серийный вариант интерьера «Атома». Автомобиль получит руль со встроенным экраном. Салон будет доступен в двух цветовых вариантах — темном и светлом. Для отделки используются высококачественная и износостойкая экокожа.
Все сиденья оснащены подогревом как в подушках, так и в спинках, а передние сиденья имеют электропривод. Также в электромобиле предусмотрено шесть подушек безопасности.
Серийное производство «Атомов» намечено на III квартал 2025 года, электрокары будут выпускать на столичном заводе «Москвич».
