Запланированные Евросоюзом (ЕС) пошлины на импортируемые из Китая автомобили Tesla будут снижены с 20,8 до 9%, а также будет снижен ряд пошлин для других китайских компаний, производящих электромобили, сообщает 20 августа NBC News со ссылкой на заявление ЕС.
В июне ЕС сообщал о намерении ввести более высокие пошлины на импорт китайских электромобилей, которые «в значительной степени выигрывают от несправедливых субсидий» и грозят «экономическим ущербом» для производителей электромобилей в Европе, сообщал телеканал NBC News.
Во вторник, 20 августа, Европейская комиссия обнародовала проект своего решения о «введении окончательных компенсационных пошлин на импорт аккумуляторных электромобилей из Китая».
ЕС добавил, что принял решение предоставить Tesla пониженную индивидуальную ставку пошлины как экспортеру из Китая после того, как Илон Маск направил «обоснованную просьбу» о пересчете запланированных пошлин на производимые в Китае электромобили с учетом конкретных субсидий, которые компания получает в стране.
BYD, компания по производству электромобилей, снизила тарифную ставку с 17,4 до 17%, Geely — с 19,9 до 19,3%, SAIC — с 37,6 до 36,3%, заявил NBC News. Другие компании, сотрудничающие с Евросоюзом в рамках его расследования о значительном субсидировании Китаем производства электромобилей, столкнутся с тарифами в размере 21,3%, заявила Еврокомиссия. Для компании Tesla индивидуально рассчитанная ставка составит 9%.
Это выше, чем пошлина в размере 20,8%, с которой сотрудничающие компании столкнулись бы в соответствии с предыдущим июльским решением Евросоюза. Для тех, кто не сотрудничает, импортные пошлины составят 36,3%, сообщил телеканал.
4 июля ЕС ввел предварительные импортные пошлины в размере от 17,4 до 37,6% на электромобили из Китая. Сообщалось, что Tesla после «обоснованного запроса» может получить индивидуально рассчитанную ставку, а другие компании могут запросить пересмотр пошлины.
Еврокомиссия анонсировала подготовку соответствующих мер 12 июня. Как объявили в ЕК, в ходе расследования комиссия пришла к предварительному выводу о том, что Китай предоставляет своим автопроизводителям стимулирующие госсубсидии по факту экспорта автомобилей, что создает угрозу европейским автокомпаниям.
По оценке директора Высшей школы финансов РЭУ имени Плеханова Константина Ордова, недовольство европейцев широким присутствием китайских электромобилей на внутреннем рынке связано с экологической повесткой. На фоне необходимости снижать объемы производства машин с двигателями внутреннего сгорания КНР вышла на европейский рынок с более дешевой продукцией, с которой в Европе не могут конкурировать, объяснил эксперт.
