У ряда моделей марок Peugeot, Volkswagen, Skoda, Nissan и Ford, которые есть на российском вторичном рынке, двигатели не способны пройти более 150 тыс. км без серьезных поломок. Об этом 19 августа рассказали эксперты журнала «За рулем».
К неудачным моторам автоэксперты относят массовые бензиновые, которые появились во время «первой волны даунсайзинга» (уменьшение рабочего объема). Автопроизводители переусложнили конструкцию агрегатов, в результате чего надежность моторов и их ресурс снизились.
В список из пяти моделей с ненадежными двигателями эксперты отнесли Peugeot 3008 первого поколения (моторы 1.6 серии EP6), Volkswagen Tiguan первого поколения (1.4 и 2.0), Skoda Yeti (CBZB 1.2 мощностью 105 л.с.), Nissan Qashqai второго поколения (1.2 с индексом HRA2DDT), а также Ford Kuga второго поколения (1.5 и 1.6).
По словам специалистов, до 80–120 тыс. км такие моторы служат без особых проблем, однако после 150 тыс. уже можно ожидать скорой их кончины.
Ранее в этот день сообщалось, что среди контрафактных автомобильных запчастей и продукции для техобслуживания в России самая высокая доля контрафакта у моторных масел. По данным экспертов, доля контрафакта среди моторных масел на рынке России достигла 30–50%. На втором месте по распространенности идут свечи зажигания (17–20%).
16 августа автоэксперт Валерий Антюфьев заявил, что ряд моделей Ford, Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen и Skoda способен без серьезных технических проблем преодолеть отметку 300 тыс. км при должном обслуживании и бережной эксплуатации. К примеру, в качестве «настоящего долгожителя» себя зарекомендовал Ford Kuga второго поколения с 2,5-литровым атмосферным двигателем, рассказал специалист.
