«Дальтрансуголь» готов завершить вторую стадию инвестпрограммы стоимостью 30 млрд рублей
Врио губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин в ходе встречи с генеральным директором компании «Портовый альянс» Михаилом Кузнецовым обсудил реализацию инвестиционной программы терминала «Дальтрансуголь». Подробности — в материале Vostok.Today. В Хабаровском крае продолжается работа по расширению портовых мощностей. Компания «Дальтрансуголь» (входит в «Портовый Альянс») реализует второй этап масштабного инвестиционного проекта. Инвестиции пошли в порт Терминал расположен на территории Ванинского района в Хабаровском крае и является важнейшим перевалочным пунктом на пути к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона. Терминал был построен в 2005 году и с тех пор мощности постоянно наращивались, в том числе с учетом экологических факторов. Так в 2020 году была введена в эксплуатацию линия брикетирования угольной пыли методом прессования. В этом же году запущена в работу спецсистема пылеподавления. В 2020 году «Дальтрансуголь» получил статус резидента свободного порта Владивосток и в этом статусе начал реализацию нового проекта. Его цель — увеличить мощности по перевалке угля до 40 млн тонн в год за счет строительства третьей очереди терминала. Как рассказал на встрече Михаил Кузнецов, реализована первая часть инвестиционного проекта. Предприятие построило инфраструктуру для переработки в объеме 32,8 млн тонн в год. На этом этапе инвестировано 18 млрд рублей. Следующая стадия предполагает наращивание мощностей до 40 млн тонн. Объем капиталовложений составит еще 30 млрд рублей. Ранее мы писали: Полтора миллиарда вложит хабаровский инвестор в производство железобетонных изделий «Портовый альянс» планирует инвестировать в проект еще 30 млрд рублей / Фото: пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края Игра в догонялки с РЖД Дмитрий Демешин уже успел познакомиться с работой этого предприятия во время недавней рабочей поездки в Ванино. Тогда глава региона обратил внимание на важность установки датчиков экологического контроля. Кроме того, по его мнению, компании необходимо сосредоточиться на технологическом замещении. «Важно, чтобы производство было качественным и экологически безопасным, люди не должны страдать от угольной пыли», — отметил еще раз актуальность вопроса на встрече Дмитрий Демешин. Морские порты являются одним из главных источников поступления налогов в краевой бюджет. «Правительство края заинтересовано в наращивании объемов и скорости движения грузов в направлении портов Ванино. Мы готовы помогать через меры административной поддержки» — подчеркнул руководитель края. Надо сказать, что инвесторы, развивающие портовые мощности в крае довольно активны, но РЖД не успевает модернизировать свою инфраструктуру в таком же темпе. На эту проблему, в частности, Демешин обратил внимание на недавней встрече с председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным во время его посещения Хабаровска. «Сегодня инвестиции в портовую инфраструктуру Хабаровского края существенно опережают темпы нового строительства железнодорожной инфраструктуры», — акцентировал врио губернатора. Вот и «Дальтрансуголь» готов расшириться, но пока пропускные способности БАМа являются ограничивающим фактором для роста перевалки. Следовательно, это напрямую отражается на социально-экономического развитии региона.
