Любая автоматическая коробка передач (АКП) долго не протянет, если «мучать» её непрогретой или забывать менять масло и фильтры.
Однако есть «автоматы» менее надёжные – с врождёнными слабостями. Издание «За рулём» назвало самые проблемные АКП.
В этот список попала коробка передач AL4 (DP0). Её устанавливали на Renault Logan, Duster, Sandero, Fluence, Kangoo. Ещё она использовалась в Citroen и Peugeot. Основные «болезни» этой АКП – главный соленоид быстро разрушается при перегревах, недолговечны втулки валов, «глючная» электронная часть.
Коробку передач 6T30 устанавливали на Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, Orlando, Opel Astra, Mokka. Первые проблемы у неё порой начинались к 40-60 тысячам км. КП довели до ума к 2014 году. И хоть ресурс её и подрос до 250 тысяч км, она всё равно осталась весьма хлопотной. Аналогичные неурядицы присущи и 6Т40.
Далее идёт АКП Aisin-Warner TF-80SC. В первые годы после появления этой модели её вообще считали необслуживаемой. И до сих пор у многих моделей в перечне работ по обслуживанию нет замены масла. Не предписана и замена масляного фильтра (для этого нужно вскрывать коробку).
Затем эксперты выделяют Jatco JR507E. Основной недостаток такой АКП – это склонность к перегреву. А регулярная замена рабочей жидкости и проверка её уровня необходимы, так как любой ремонт обходится дорого.
АКП ZF 6HP26/28 использовалась в моделях BMW и Audi, а также на спортивных автомобилях. Она часто выходила из строя из-за поломки масляного насоса, а фрикционы блокировки гидротрансформатора быстро изнашивались.
